Ciekawy

Wojna koreańska: USS Antietam (CV-36)

Wojna koreańska: USS Antietam (CV-36)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rozpoczęcie służby w 1945 r., USS Antietam (CV-36) był jednym z ponad dwudziestu Essex-klasowe lotniskowce zbudowane dla amerykańskiej marynarki wojennej podczas II wojny światowej (1939–1945). Choć przybył na Pacyfik za późno, aby zobaczyć walkę, przewoźnik zobaczył rozległe działania podczas wojny koreańskiej (1950–1953). W latach po konflikcie Antietam został pierwszym amerykańskim przewoźnikiem, który otrzymał kątową kabinę lotniczą, a następnie spędził pięć lat szkoląc pilotów na wodach Pensacola, Floryda.

Nowy projekt

Stworzony w latach dwudziestych i wczesnych trzydziestych XX wieku, marynarka wojenna Stanów ZjednoczonychLexington- iYorktown-klasowe lotniskowce miały spełniać ograniczenia określone w Traktacie Waszyngtońskim. Nałożyło to ograniczenia na tonaż różnych rodzajów statków, a także narzuciło pułap na ogólny tonaż każdego z sygnatariuszy. System ten został dodatkowo rozszerzony przez londyński traktat morski z 1930 r. Gdy globalna sytuacja zaczęła się pogarszać, Japonia i Włochy odeszły ze struktury traktatu w 1936 roku.

Wraz z upadkiem tego systemu Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła starania o zaprojektowanie nowej, większej klasy lotniskowców i wykorzystującej wnioski wyciągnięte zYorktown-klasa. Powstały produkt był dłuższy i szerszy, a także wykorzystywał windowy system pokładowy. Zostało to zastosowane wcześniej w USSOsa (CV-7). Oprócz przyjęcia większej grupy powietrznej, nowa klasa miała znacznie ulepszone uzbrojenie przeciwlotnicze. Budowa rozpoczęła się na wiodącym statku USSEssex (CV-9), 28 kwietnia 1941 r.

Stając się standardem

Wraz z wejściem USA do II wojny światowej po ataku na Pearl Harbor,Essex-klasa wkrótce stała się standardowym projektem US Navy dla przewoźników flotowych. Pierwsze cztery statki późniejEssex zgodnie z oryginalnym projektem tego typu. Na początku 1943 r. Marynarka wojenna USA zleciła wiele zmian w celu ulepszenia przyszłych statków. Najbardziej widoczną z tych zmian było wydłużenie łuku do konstrukcji maszynki, co pozwoliło na dodanie dwóch poczwórnych mocowań 40 mm. Inne zmiany obejmowały przeniesienie centrum informacji bojowej pod pokład pancerny, ulepszoną wentylację i systemy paliwowe dla lotnictwa, drugą katapultę na pokładzie lotniczym i dodatkowego kierownika kierowania ogniem. Potocznie zwany „długim kadłubem”Essex-klasa lubTiconderoga-klasa przez niektórych, Marynarka Wojenna USA nie dokonała rozróżnienia między tymi a wcześniejszymiEssex-klasy statków.

Budowa

Pierwszy statek, który ruszy naprzód ze zmienionymiEssex- projekt klasowy był USSHancock (CV-14), który później został przemianowany Ticonderoga. Następnie pojawili się kolejni przewoźnicy, w tym USS Antietam (CV-36). Rozłożony 15 marca 1943 r., Budowa trwa Antietam rozpoczął się w Philadelphia Naval Shipyard. Nazwany na cześć bitwy o wojnę domową w Antietam, nowy przewoźnik wszedł do wody 20 sierpnia 1944 r. Wraz z Eleanor Tydings, żoną senatora Maryland Millard Tydings, pełniącą funkcję sponsora. Konstrukcja szybko zaawansowana i Antietam wszedł do komisji 28 stycznia 1945 r. pod dowództwem kapitana Jamesa R. Tague'a.

USS Antietam (CV-36): Przegląd

  • Naród: Stany Zjednoczone
  • Rodzaj: Lotniskowiec
  • Stocznia: Stocznia morska w Filadelfii
  • Położony: 15 marca 1943 r
  • Uruchomiona: 20 sierpnia 1944 r
  • Upoważniony: 28 stycznia 1945 r
  • Los: Sprzedany za złom, 1974 r

Dane techniczne

  • Przemieszczenie: 27 100 ton
  • Długość: 888 stóp
  • Belka: 93 ft. (Linia wodna)
  • Wersja robocza: 28 stóp., 7 cali
  • Napęd: 8 × kotłów, 4 × turbiny parowe z przekładnią Westinghouse, 4 × wały
  • Prędkość: 33 węzły
  • Komplement: 3448 mężczyzn

Uzbrojenie

  • 4 × podwójne pistolety kalibru 5 cali 38
  • 4 × pojedyncze pistolety kalibru 5 cali 38
  • 8 × poczwórne działa kalibru 40 mm 56
  • 46 × pojedyncze działa kalibru 20 mm 78

Samolot

  • 90-100 samolotów

II wojna światowa

Opuszczając Filadelfię na początku marca, Antietam przeniósł się na południe do Hampton Roads i rozpoczął operację próbną. Parowiec wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach do kwietnia, przewoźnik wrócił do Filadelfii na przegląd. Wyjeżdżając 19 maja Antietam rozpoczął swoją podróż na Pacyfik, aby przyłączyć się do kampanii przeciwko Japonii. Zatrzymując się na krótko w San Diego, skręcił na zachód w stronę Pearl Harbor. Dotarcie do wód hawajskich Antietam spędził większą część następnych dwóch miesięcy na szkoleniu w okolicy. 12 sierpnia przewoźnik opuścił port związany z atolem Eniwetok, który został schwytany w poprzednim roku. Trzy dni później nadeszła wiadomość o zaprzestaniu działań wojennych i zbliżającym się kapitulacji Japonii.

Zawód

Przybywając do Eniwetok 19 sierpnia, Antietam popłynął z USS Cabot (CVL-28) trzy dni później, aby wesprzeć okupację Japonii. Po krótkim postoju w Guam w celu naprawy przewoźnik otrzymał nowe rozkazy nakazujące mu patrolowanie wzdłuż chińskiego wybrzeża w pobliżu Szanghaju. Działając głównie na Morzu Żółtym, Antietam pozostał na Dalekim Wschodzie przez większość następnych trzech lat. W tym czasie jego samoloty patrolowały Koreę, Mandżurię i północne Chiny, a także przeprowadzały rozpoznanie operacji podczas chińskiej wojny domowej. Na początku 1949 r. Antietam ukończył wdrażanie i skierował się do Stanów Zjednoczonych. Po przybyciu do Alameda w Kalifornii został wycofany ze służby 21 czerwca 1949 r. I umieszczony w rezerwie.

Wojna koreańska

Antietambezczynność okazała się krótka, ponieważ przewoźnik został ponownie uruchomiony 17 stycznia 1951 r. z powodu wybuchu wojny koreańskiej. Przeprowadzając odcinek próbny i szkolenie wzdłuż wybrzeża Kalifornii, przewoźnik odbył podróż do iz Pearl Harbor, a następnie wyruszył 8 września na Daleki Wschód, dołączając do Task Force 77 później tej jesieni, AntietamSamoloty zaczęły przeprowadzać ataki na wsparcie sił ONZ.

Typowe operacje obejmowały przechwytywanie celów kolejowych i autostradowych, zapewnianie patroli powietrznych bojowych, rozpoznania i patroli przeciw okrętom podwodnym. Wykonując cztery rejsy podczas jego rozmieszczenia, przewoźnik zwykle zaopatrywał się w Yokosuka. Ukończenie ostatniego rejsu 21 marca 1952 r. Antietamgrupa lotnicza przeleciała blisko 6000 lotów podczas pobytu poza Wybrzeżem Korei. Zdobywając dwie gwiazdki za swoje starania, przewoźnik powrócił do Stanów Zjednoczonych, gdzie został na krótko umieszczony w rezerwie.

Przełomowa zmiana

Tego lata zamówiony w stoczni marynarki wojennej w Nowym Jorku, Antietam wszedł do suchego doku we wrześniu z powodu poważnej zmiany. To spowodowało dodanie sponsora od strony portu, co pozwoliło na zainstalowanie kątowego pokładu lotniczego. Jako pierwszy przewoźnik posiadający prawdziwy kątowy pokład lotniczy, ta nowa funkcja pozwoliła samolotom, które spóźniły się na lądowanie, ponownie wystartować, nie uderzając samolotem dalej do przodu na pokładzie. To także znacznie zwiększyło wydajność cyklu uruchamiania i odzyskiwania.

Ponownie wyznaczono przewoźnika atakującego (CVA-36) w październiku, Antietam dołączył do floty w grudniu. Przewoźnik, działający z Quonset Point, RI, był platformą dla licznych testów obejmujących kątowy pokład lotniczy. Obejmowały one operacje i testy pilotów z Royal Navy. Wynik testu na Antietam potwierdzone przemyślenia na temat wyższości kątowego pokładu lotniczego i stałoby się standardową cechą przewoźników zmierzających do przodu. Dodanie ustawionej pod kątem kabiny stało się kluczowym elementem ulepszenia SCB-125 dla wielu Essex-klasyczni przewoźnicy w połowie / pod koniec lat 50.

Później usługa

W sierpniu 1953 r. Ponownie mianowano przewoźnikiem przeciw okrętom podwodnym, Antietam nadal służył na Atlantyku. W styczniu 1955 r. Otrzymał rozkaz dołączenia do szóstej floty amerykańskiej na Morzu Śródziemnym i pływał w tych wodach aż do wczesnej wiosny. Wracając na Atlantyk, Antietam odbył podróż dobrej woli do Europy w październiku 1956 r. i wziął udział w ćwiczeniach NATO. W tym czasie przewoźnik osiadł na mieliźnie u wybrzeży Brześcia we Francji, ale został zwolniony bez uszkodzeń.

Podczas pobytu za granicą został skierowany do Morza Śródziemnego podczas kryzysu sueskiego i pomógł w ewakuacji Amerykanów z Aleksandrii w Egipcie. Przeprowadzka na zachód Antietam następnie przeprowadził ćwiczenia z okrętami podwodnymi we włoskiej marynarce wojennej. Po powrocie na Rhode Island przewoźnik wznowił operacje szkoleniowe w czasie pokoju. 21 kwietnia 1957 r. Antietam otrzymał zadanie pełnienia funkcji przewoźnika szkoleniowego dla nowych lotników morskich w Naval Air Station Pensacola.

Przewoźnik szkoleniowy

Dom przeniesiony do Mayport na Florydzie, ponieważ jego zanurzenie było zbyt głębokie, aby wejść do portu Pensacola, Antietam następne pięć lat spędził na edukacji młodych pilotów. Ponadto przewoźnik służył jako platforma testowa dla różnych nowych urządzeń, takich jak automatyczny system lądowania Bell, a także każdego lata przyjmował pomocników US Naval Academy na rejsy szkoleniowe. W 1959 r., Po pogłębianiu w Pensacoli, przewoźnik zmienił port macierzysty.

W 1961 r. Antietam dwukrotnie zapewnił pomoc humanitarną w czasie huraganów Carla i Hattie. W przypadku tych ostatnich przewoźnik przetransportował materiały medyczne i personel do brytyjskiej Hondurasu (Belize), aby udzielić pomocy po tym, jak huragan zniszczył region. 23 października 1962 r. Antietam został zwolniony jako okręt szkoleniowy Pensacoli przez USS Lexington (CV-16). Na parze do Filadelfii przewoźnik został umieszczony w rezerwie i wycofany z eksploatacji 8 maja 1963 r. W rezerwie na jedenaście lat Antietam został sprzedany za złom 28 lutego 1974 r.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos