Ciekawy

Historia lotu: Bracia Wright

Historia lotu: Bracia Wright


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

W 1899 roku, po tym, jak Wilbur Wright napisał list z prośbą do Smithsonian Institution o informacje na temat eksperymentów lotniczych, Bracia Wright zaprojektowali swoje pierwsze samoloty. Był to mały, dwupłatowy szybowiec latający jak latawiec, który testował swoje rozwiązanie do kontrolowania statku przez wypaczanie skrzydeł. Wypaczanie skrzydeł to metoda nieznacznego wygięcia końcówek skrzydeł, aby kontrolować ruchy i równowagę samolotu.

Lekcje z obserwacji ptaków

Bracia Wright spędzili dużo czasu obserwując ptaki w locie. Zauważyli, że ptaki szybowały na wiatr, a powietrze przepływające po zakrzywionej powierzchni ich skrzydeł powodowało wznoszenie. Ptaki zmieniają kształt skrzydeł, aby skręcać i manewrować. Wierzyli, że mogą wykorzystać tę technikę do uzyskania kontroli nad przechyłem poprzez wypaczenie lub zmianę kształtu części skrzydła.

Eksperymenty na szybowcach

Przez następne trzy lata Wilbur i jego brat Orville będą projektować serie szybowców, które będą latać zarówno w lotach bezzałogowych (jak latawce), jak i pilotowanych. Czytali o pracach Cayleya i Langleya oraz lotach lotnictwa Otto Lilienthala. Korespondowali z Octave Chanute na temat niektórych swoich pomysłów. Uznali, że kontrola latających samolotów będzie najważniejszym i najtrudniejszym problemem do rozwiązania.

Po udanym teście szybowcowym Wrights zbudował i przetestował pełnowymiarowy szybowiec. Jako miejsce testowe wybrali Kitty Hawk, Karolina Północna, ze względu na wiatr, piasek, pagórkowaty teren i odległe położenie. W 1900 roku bracia Wright z powodzeniem przetestowali swój nowy 50-funtowy szybowiec dwupłatowy z 17-metrową rozpiętością skrzydeł i mechanizmem wypaczania skrzydeł w Kitty Hawk podczas lotów bezzałogowych i pilotowanych. W rzeczywistości był to pierwszy pilotowany szybowiec. Na podstawie wyników Bracia Wright planowali udoskonalić sterowanie i podwozie oraz zbudować większy szybowiec.

W 1901 r. W Kill Devil Hills w Północnej Karolinie Wright Brothers poleciał największym szybowcem, jaki kiedykolwiek latał. Miał 22 stopy rozpiętości skrzydeł, wagę prawie 100 funtów i płozy do lądowania. Wystąpiło jednak wiele problemów. Skrzydła nie miały wystarczającej siły nośnej, winda do przodu nie była skuteczna w kontrolowaniu skoku, a mechanizm wypaczania skrzydeł czasami powodował, że samolot wymykał się spod kontroli. W rozczarowaniu przewidzieli, że człowiek prawdopodobnie nie będzie latał za życia.

Pomimo problemów z ostatnimi próbami ucieczki, bracia Wright przeanalizowali wyniki swoich testów i stwierdzili, że zastosowane obliczenia nie były wiarygodne. Postanowili zbudować tunel aerodynamiczny, aby przetestować różne kształty skrzydeł i ich wpływ na siłę nośną. Na podstawie tych testów wynalazcy lepiej zrozumieli, jak działa płat (skrzydło) i mogli z większą dokładnością obliczyć, jak dobrze będzie latał dany projekt skrzydła. Planowali zaprojektować nowy szybowiec o rozpiętości skrzydeł 32 stóp i ogonie, aby go ustabilizować.

Ulotka

W 1902 roku bracia Wright latali wieloma szybowcami testowymi za pomocą nowego szybowca. Ich badania wykazały, że ruchomy ogon pomógłby zrównoważyć statek, dlatego połączyli ruchomy ogon z drutami wypaczającymi skrzydła, aby koordynować zwroty. Dzięki udanym szybom w celu zweryfikowania testów w tunelu aerodynamicznym wynalazcy planowali zbudować napędzany samolot.

Po miesiącach badań nad pracą śmigieł, Bracia Wright zaprojektowali silnik i nowy samolot wystarczająco mocny, aby pomieścić ciężar i wibracje silnika. Statek ważył 700 funtów i stał się znany jako Flyer.

Pierwszy załogowy lot

Bracia Wright zbudowali ruchomy tor, aby pomóc uruchomić Flyer. Ten tor zjazdowy pomógłby samolotowi uzyskać wystarczającą prędkość do latania. Po dwóch próbach latania tą maszyną, z których jedna spowodowała drobną awarię, Orville Wright zabrał Flyera na 12-sekundowy, ciągły lot 17 grudnia 1903 r. Był to pierwszy udany lot z napędem i pilotem w historii.

W 1904 r. 9 listopada odbył się pierwszy lot trwający ponad pięć minut. Flyer II był pilotowany przez Wilbur Wright.

W 1908 r. Lot pasażerski zmienił się na gorszy, gdy pierwsza śmiertelna katastrofa lotnicza miała miejsce 17 września. Orville Wright pilotował samolot. Orville Wright przeżył katastrofę, ale jego pasażer, porucznik Signal Corps Thomas Selfridge, nie przeżył. Bracia Wright pozwalali pasażerom latać z nimi od 14 maja 1908 roku.

W 1909 r. Rząd USA kupił swój pierwszy samolot, dwupłatowiec Wright Brothers, 30 lipca. Samolot sprzedał za 25 000 $ plus premię 5000 $, ponieważ przekroczył 40 mil na godzinę.

Wright Brothers - Vin Fiz

Pierwszy uzbrojony samolot

18 lipca 1914 r. Utworzono Sekcję Lotniczą Korpusu Sygnałowego (część armii). Jego jednostka latająca zawierała samoloty wykonane przez Braci Wright, a także niektóre przez ich głównego konkurenta, Glenna Curtissa.

Pozew patentowy

Chociaż wynalazek Glenna Curtissa, lotki (po francusku „małe skrzydło”), znacznie różni się od mechanizmu wypaczania skrzydeł Wrightsa, Trybunał stwierdził, że stosowanie kontroli bocznej przez innych było „nieuprawnione” przez prawo patentowe.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos