Nowy

Wahoo SS-238 - Historia

Wahoo SS-238 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Łał
(SS-238: dp. 1525 (surf.), 2424 (subm.), 1,311'10"; b. 27'4"; dr. 15'2" (średnia) ; s. 20,25 k. (surf. .), 8.75k. (subm.); kpl. 60; a. 10 21" tt., 1 3", 2,30-car. mg., 2.50-cal. mg.; kl. Gato)

Pierwszy Wahoo (SS-238) położono 28 czerwca 1941 r. przez stocznię Mare Island Navy Yard w Vallejo w Kalifornii, zwodowaną 14 lutego 1942 r.; sponsorowane przez panią William C. Barker, Jr.; i oddany do służby 15 maja 1942 r. por. komdr. Dowództwo Marvin Granville Kennedy.

Po wyposażeniu i wstępnym szkoleniu wzdłuż wybrzeża Kalifornii, które zaprowadziło łódź podwodną tak daleko na południe, jak San Diego, Wahoo opuścił San Francisco 12 sierpnia, kierując się na Hawaje. Przybyła do Pearl Harbor 18 sierpnia i przeszła trening do 21 sierpnia.

Dwa dni później statek wyruszył w rejs na swój pierwszy patrol wojenny i śledził wrogie statki na wodach w pobliżu Truk, szczególnie na obszarze między Wyspami Hall i atolem Namonuito. 6 września Wahoo wystrzelił trzy torpedy do swojego pierwszego celu, samotnego frachtowca, ale prawdopodobnie wszystkie chybiły, ponieważ statek zawrócił i skierował się w stronę Wahoo. Wahoo „jechał dalej”, bojąc się kontrataku z powietrza. Ten odwrót był dla załogi ciosem niszczącym. Jak ujął to jeden z członków załogi: „Po wyczerpujących miesiącach ćwiczeń, oddalanie się zanurzone od pierwszego celu było demoralizujące”.

Okręt podwodny kontynuował patrolowanie obszaru Truk do 20 września, kiedy zdecydował się opuścić południowo-zachodnią część obszaru patrolowania i zbadać południe atolu Namonuito. Pod jasnym księżycem i czystym niebem łódź podwodna dostrzegła frachtowiec i jego eskortę. Wahoo wystrzelił trzy torpedy, wszystkie trzy chybiły. Czwarta torpeda trafiła w cel, który przechylił się na bak i osiadł cieleśnie przy rufie. Cztery minuty później frachtowiec uderzył w serię trzech podwodnych eksplozji. Wahoo był ścigany przez eskortę, ale uciekł, radykalnie zmieniając kurs podczas ulewy. Kennedy twierdził, że frachtowiec miał 6400 ton, ale powojenne analizy japońskich zapisów żeglugowych nie wykazały żadnego zatonięcia w tym czasie i miejscu.

Wahoo kontynuowała swój patrol i dostrzegła kilka samolotów, łódź patrolową i myśliwca, ale nie była w stanie zbliżyć się do jakichkolwiek możliwych celów. 1 października 1942 r. okręt podwodny rozszerzył swój patrol na wyspę Ulul, gdzie zauważył kilka łodzi rybackich. W ciągu najbliższych kilku dni Kennedy przegapi dwa najlepsze cele wojny. Pierwszym był samolot przetargowy Chiyoda, który przyleciał bez eskorty. Kennedy nie miał czasu na ustawienie się do strzału. 5 października Wahoo dostrzegł lotniskowiec, który według Kennedy'ego był Ryujo, zatopiony sześć tygodni wcześniej na Wyspach Salomona. Cokolwiek to było, pojawiło się w eskorcie dwóch niszczycieli. Ze względu na podejście, które Kennedy przyznał później, że brakowało mu agresywności i umiejętności, cel odpłynął nietknięty. Dwa dni później Wahoo opuścił obszar patrolowania. 16 października spotkała się ze swoją eskortą i udała się do Pearl Harbor.

Wahoo przybył na Hawaje w dniu 17 października 1942 roku ze swojego pierwszego patrolu wojennego i rozpoczął remont następnego dnia obok Sperry (AS-12). Następnie przeniosła się do bazy okrętów podwodnych w Pearl Harbor na remont. Tam zainstalowano 4-calowe działo i dwa 20-milimetrowe działa. Remont zakończono 2 listopada; a po trzydniowym okresie treningowym Wahoo był gotowy na morze.

8 listopada 1942 r. Wahoo wyruszył na swój drugi patrol wojenny w towarzystwie małego statku eskortującego PC-23. Przybyła do wyznaczonego obszaru na Wyspach Salomona i kontynuowała swój patrol, obserwując Bougainville i Wyspy Buka. 30 listopada okręt podwodny zauważył dym w odległości 8000 jardów. Wahoo dostrzegł lekko obciążony frachtowiec lub transportowiec z eskortą niszczyciela na stacji na lewym dziobie celu. Podejście okrętu podwodnego zakończyło się niepowodzeniem i popłynął na wschód od przylądka Hanpan.

Po 17-dniowym patrolowaniu Kanału Buka-Kilinailau, 7 grudnia okręt podwodny postanowił patrolować przez kilka dni bezpośrednią trasę między Truk a Shortlands. Okazało się to bezowocne i Wahoo wróciła na swoje dawne tereny łowieckie Kanał Buka-Kilinailau. 10 grudnia, w drodze powrotnej, Wahoo natknął się na konwój trzech ciężko załadowanych statków towarowych eskortowanych przez niszczyciel. Jako pierwszy cel wybrał największy tankowiec i wystrzelił cztery torpedy z odległości 700 jardów. Chociaż trafiły trzy torpedy, zatonięcie Kamoi Maru zajęło dwie godziny. Niszczyciel zbliżył się zbyt blisko i Wahoo ruszył w dół, zanim można było rozpocząć kolejny atak. Niszczyciel zrzucił około 40 bomb głębinowych, które znajdowały się dość blisko na pokładzie, powodując niewielkie uszkodzenia. Kennedy został wezwany do przeprowadzenia drugiego ataku. Korzystając z nowego radaru SJ, oficer wykonawczy Mush Morton i porucznik Dick O'Kane twierdzili, że łatwo będzie strącić frachtowiec i prawdopodobnie niszczyciel. Jednak Kennedy miał już dość. Wahoo przeniósł się na nowy obszar, a konwój kontynuował na północny wschód.

Cztery dni później zauważono statek szpitalny zmierzający do Shortlands. Następnie Wahoo dostrzegł okręt podwodny poruszający się pojedynczo na powierzchni z oznaczeniem I-2 namalowanym na boku kiosku. Wahoo wystrzelił rozbieżny rozrzut trzech torped na odległość 800 jardów. Pierwsza torpeda trafiła 20 stóp przed kioskiem. Łódź spadła z personelem nadal na mostku. Jednak w powojennych zapisach nie przypisuje się Wahoo tego zatonięcia. 15 grudnia opuścił ten obszar i spojrzał na port Kieta na wyspie Buka, a 26 dnia minął Moreton Light, aby wjechać do Brisbane w Australii, gdzie następnego dnia rozpoczął remont. W dniu 31 grudnia porucznik Marvin Granville Kennedy został zwolniony ze stanowiska dowódcy przez porucznika DW Mortona.

Morton służył jako oficer wykonawczy Wahoo podczas dwóch pierwszych patroli pod dowództwem Kennedy'ego. Morton, ukochany przez swoich kolegów z Annapolis jako „Mushmouth” (w skrócie „Mush”) ze względu na smykałkę do przędzenia przędzy, był niezwykle utalentowanym oficerem okrętów podwodnych. Zanim Wahoo opuścił Brisbane na swój trzeci patrol wojenny, pierwszy pod dowództwem „Mush” Mortona, szyper wygłosił załodze płomienne przemówienie. Morton powiedział: „Wahoo jest zbędny. Podejmiemy wszelkie rozsądne środki ostrożności, ale naszą misją jest zatopienie wrogich statków… Teraz, jeśli ktoś nie chce iść w takich warunkach, po prostu zobacz yeman. mu teraz werbalne upoważnienie do przeniesienia każdego, kto nie jest ochotnikiem… Nigdy nie zostanie powiedziane o twoim pozostaniu w Brisbane. Nikt nie prosił o przeniesienie, a to przemówienie wzbudziło w załodze nowego ducha, poczucie „ufności w możliwości i szczęście” Wahoo oraz myśl, że jest „zdolna do czynienia cudów”.

Spośród wielu innowacji, jakie Morton wprowadził na Wahoo, najbardziej niezwykłym było to, że to oficer wykonawczy Dick O'Kane, a nie kapitan, zajmował się peryskopem. George Grider, młodszy oficer, skomentował: „To – wyjaśnił – pozwoliło kapitanowi lepiej interpretować wszystkie zaangażowane czynniki, wykonywać lepszą pracę w dowodzeniu i podejmować decyzje bardziej beznamiętnie. teorię i to działało dla niego wspaniale, ale niewielu kapitanów poza „Mushem” miało tak pogodną wiarę w podwładnego, że mogli oprzeć się uchwyceniu celownika w chwilach kryzysu”. W ten sposób rozwinął się odnoszący sukcesy i uznany duet Morton i O'Kane.

Wahoo była gotowa do wyjścia w morze w styczniu 1943 roku. Rozpoczęła test odsłuchu dźwięku. w Zatoce Moreton, a następnie wpadła wraz ze swoją eskortą, Pattersonem (DD-392), aby rozpocząć swój trzeci patrol wojenny. Trzy dni później okręt podwodny wpłynął do Cieśniny Vitiaza w drodze do swojego obszaru patrolowego. Rozkazy Wahoo dotyczyły rozpoznania Wewak, japońskiej bazy zaopatrzeniowej na północnym wybrzeżu Nowej Gwinei. Był jeden duży problem z rozpoznaniem Wewaka: Wahoo nie miał map portu. Okazało się jednak, że jeden z mechaników kupił
tani atlas szkolny podczas pobytu w Australii. Miał mapę Nowej Gwinei z małym wcięciem podpisanym „Wewak”. Mając to jako punkt odniesienia, Morton zlokalizował nieoznaczony obszar na dużej mapie marynarki wojennej i zlecił jej powiększenie za pomocą pomysłowego urządzenia składającego się z kamery i świateł sygnalizacyjnych. Następnie, ku zdumieniu załogi, dowiedzieli się, że definicja Mortona „zwiadowcy” oznaczała przeniknięcie do portu i zatopienie wszelkich statków, jakie udało się znaleźć.

24 stycznia 1943 r. Wahoo zanurkował dwie mile na północ od wyspy Kairiru i skierował się wokół zachodniego krańca, aby zbadać Zatokę Wiktorii. Dostrzegła niszczyciel z zagnieżdżonymi wokół niego okrętami podwodnymi klasy RO. Niszczyciel wynurzał się, więc Morton wystrzelił z trzech torped do ruchomego celu. Nie trafiły i zaobserwowano, jak szli na rufę. Wystrzelono kolejną rybę, której niszczyciel uniknął odwracając się, po czym zatoczył koło w prawo i skierował się w stronę Wahoo. Okręt podwodny obserwował zbliżający się statek i trzymała swój dziób wycelowany w niego. Morton opóźniał wystrzelenie piątej i ostatniej torpedy w przednich wyrzutniach, dopóki niszczyciel nie zbliżył się na przerażającą odległość 800 jardów. Ta torpeda przecięła go na śródokręciu „i złamała mu plecy. Eksplozja była niesamowita”. Wierzchnia część pokryta była japońską na wierzchołkach wieżyczek i w olinowaniu. Ponad 100 członków załogi musiało działać jako obserwatorzy. Łuk celu szybko się układał i słychać było, jak eksplodowały jej kotły. Wahoo nie miał trudności z ucieczką z tego obszaru. Morton był pewien, że niszczyciel zatonął. Nie przypisano mu jednak zabójstwa.

Następnego dnia Wahoo zmienił kurs bazowy na Palau. 26 stycznia okręt podwodny zauważył dym z dwóch frachtowców, zajął pozycję i wystrzelił dwie torpedy w czołowy statek, a 17 sekund później dwie w drugi frachtowiec. Pierwsze dwie torpedy trafiają w punkty celowania w dziobie i rufie. Trzecia torpeda minęła drugi frachtowiec, ale czwarta była strzałem w dziesiątkę. Po zaobserwowaniu uszkodzeń, Wahoo odkrył, że były tam dwa frachtowce, ogromny transportowiec i tankowiec. Czołowy ładunek przechylał się źle na prawą burtę i tonął przy rufie; drugi statek kierował się bezpośrednio na Wahoo, ale z małą prędkością. Wahoo wystrzelił w kierunku transportowca rozrzut trzech torped; druga i trzecia torpeda uderzyły go i zatrzymały.

Zwracając swoją uwagę na drugi cel, Fukuei Maru nr 2, który wciąż zmierzał w jej kierunku, Wahoo wystrzelił dwie torpedy dziobowe „w dół gardła”, aby go zatrzymać. Druga torpeda trafiła, ale on wciąż zbliżał się i zmusił łódź podwodną do ostrego skrętu w lewo z pełną prędkością, aby uniknąć staranowania. Nastąpiło tyle eksplozji, że trudno było powiedzieć, co się dzieje. Zbliżając się do głębokości peryskopowej, Wahoo zauważył, że pierwszy cel zatopił, drugi wciąż się poruszał, najwyraźniej z problemami ze sterowaniem; a transport, Buyo Maru, został zatrzymany, ale wciąż pływa. Wahoo skierował się w stronę transportowca i wystrzelił torpedę dziobową, która przeszła bezpośrednio pod środkiem statku, ale nie eksplodowała. Następnie wystrzelił kolejną torpedę, która skierowała się wprost do stosu i wysadziła jej sekcję na śródokręciu „wyżej niż latawiec”. Żołnierze przeskakiwali przez jej boki „jak mrówki z gorącego talerza”. Rufa podniosła się, a Buyo Maru skierował się w dół. Okręt podwodny następnie skierował się do okaleczonego drugiego celu, który połączył się z tankowcem. Wahoo postanowiła pozwolić tym dwóm statkom wydostać się poza horyzont, podczas gdy wynurzyła się, aby naładować baterie i zniszczyć około 20 łodzi wojskowych znajdujących się teraz w wodzie. Woda była tak gęsta od żołnierzy wroga, że ​​dosłownie niemożliwe było „przepłynięcie przez nich bez odpychania ich na bok jak wyrzucone przez morze drewno.

Wahoo zmienił kurs, by przechwycić dwa uciekające statki. Postanowiła najpierw zaatakować tankowiec, ponieważ nie była jeszcze uszkodzona. Gdy pozostały tylko cztery torpedy, łódź podwodna wystrzeliła dwie w tankowiec, druga trafiła go tuż za śródokręciem, łamiąc mu plecy. Upadł niemal natychmiast. Następnie Wahoo zwróciła uwagę na frachtowiec i wystrzeliła dwie ostatnie torpedy bez rozrzutu. Obaj uderzyli; a 15 minut później frachtowiec zatonął. Zatopienie tego statku wymagało czterech trafień z trzech oddzielnych ataków. Następnie Wahoo wyznaczył kurs na wyspę Fais. Tej nocy Morton sporządził triumfalny raport dla Pearl Harbor: „W ciągu dziesięciu godzin biegu dział i torped zniszczył cały konwój dwóch frachtowców, jeden transportowiec, jeden tankowiec. Wszystkie torpedy zostały zużyte”. Jednak powojenne japońskie zapisy żeglugowe przypisują Wahoo tylko trzy zatonięcia na tę datę: transport, Bugo Maru, 5300 ton, Fukuei Maru, 2000 ton; i nieznaną paszczę, 4000 ton.

27 stycznia 1943 Wahoo nawiązał kontakt z konwojem ośmiu statków, w tym dwóch frachtowców i tankowca. Jednak próby zdobycia pozycji zostały udaremnione przez uporczywą eskortę niszczycieli, która zrzuciła sześć bomb głębinowych. Okręt podwodny nie miał innego wyjścia, jak wycofać się, ponieważ wcześniej zużył wszystkie torpedy. Następnego dnia Wahoo zobaczyła wyspę Fais, a jej plan ostrzału rafinerii fosforytu został odrzucony z powodu przedwczesnego pojawienia się parowca między wyspami.

Okręt wypłynął na Hawaje i dotarł tam 7 lutego, 23 dni po opuszczeniu Brisbane. Na jej wejście do Pearl Harbor, Wahoo założyła ozdoby na górze, aby uczcić jej zwycięstwo. Do jej peryskopowych nożyc była przywiązana słomiana miotła, aby wskazać, czy jest czysty. Z fału sygnalizacyjnego powiewało osiem maleńkich japońskich flag, po jednej dla każdego japońskiego statku, który przypuszczalnie został zatopiony we wszystkich trzech patrolach Wahoo. Morton otrzymał przydomek „The One-Boat Wolf Pack” i został odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej. Z Port Moresby generał MacArthur przyznał Mortonowi Krzyż Zasłużony dla Armii.

Wahoo rozpoczął remont przez załogę pomocy przetargowej i siły statku. 15 lutego zakończono remont, a 17 lutego okręt podwodny uznano za gotowy do wypłynięcia w morze. Następnie odbył dwudniowe szkolenie i 21 lutego został wysadzony w suchym lądowisku w bazie okrętów podwodnych w Pearl Harbor.

23 lutego 1943 Wahoo wyruszył w drogę do Midway, gdzie dotarła cztery dni później, dojechała i skierowała się do swojego obszaru patrolowego. Na czwarty patrol Wahoo Mortonowi przydzielono obszar, którego nigdy wcześniej nie patrolowały amerykańskie okręty podwodne: skrajne północne krańce Morza Żółtego, w pobliżu rzeki Yalu i Dairen. Jednym z powodów było to, że woda była wyjątkowo płytka, średnio 120 stóp. Ale „brodzący staw” ledwo zaniepokoił Mortona, powitał dziewicze terytorium. Od 27 lutego do 11 marca okręt podwodny był w drodze do swojego obszaru patrolowego, prowadząc nurkowania szkoleniowe, ćwiczenia kierowania ogniem i ćwiczenia na powierzchni bojowej. Miała wyjątkowe doświadczenie przebycia całego przejścia na Morze Chińskie, nie widząc ani jednego samolotu; w ten sposób całą podróż na powierzchni. 11 marca Wahoo rozpoczął patrol podwodny w wyznaczonym obszarze i wzdłuż szlaków żeglugowych Nagasaki-Formosa i Shimonoseki-Formosa.

19 marca 1943 strzelanina rozpoczęła się od frachtowca zidentyfikowanego jako Zogen Maru. Wystrzelono pojedynczą torpedę, która trafiła w tylną część statku, powodując jego rozpad po uderzeniu. Przednia część frachtowca zatonęła dwie minuty później. Nie było żadnych ocalałych Cztery godziny później Wahoo dostrzegł nowy frachtowiec Kowa Maru i wystrzelił dwie torpedy. Pierwsza torpeda trafiła pod przedni maszt celu z straszliwym wybuchem, ale jego łuk pozostał nienaruszony. Jednak widoczna była ogromna dziura w jego boku. Druga torpeda trafiła w śródokręcie, ale to był niewypał. Wystrzelono jeszcze dwie torpedy, ale frachtowiec manewrował i omijał je. Ta uszkodzona torpeda kosztowała Wahoo ofiarę, a także możliwość zestrzelenia większej liczby celów w tym miejscu.

Wahoo następnie patrolował u wybrzeży Korei, na południe od Chinnampo. 21 marca zauważyła duży frachtowiec zidentyfikowany jako Hozen Paszcza. Wystrzelił trzy torpedy, a trzecia trafiła w cel na śródokręciu. Japoński frachtowiec został dosłownie wypatroszony. Zszedł dziobem, osiągając prawie pionowy kąt i po czterech minutach zniknął z pola widzenia, pozostawiając około 33 ocalałych uczepionych gruzu.

Cztery godziny później Wahoo zauważył frachtowiec Nittsu Maru. Okręt podwodny wystrzelił trzy torpedy; dwie torpedy trafiły w cel, jedna pod jego mostkiem, a druga pod jego grotmasztem. Statek opadł pionowo przy dziobie i po trzech minutach zniknął z pola widzenia. Pozostało czterech ocalałych, którzy zignorowali wszelkie próby ich ratowania. Po zebraniu kilku pamiątek z rozrzuconego wraku, Wahoo rozpoczął patrol na powierzchni, kierując się na Przylądek Shantung. 22 marca okręt podwodny skierował się na cypel Laotiehshan, tuż za rogiem Port Arthur.

Następnego dnia Wahoo patrolował kanał Laotiehshan, znany również jako „Sampan Alley”; łódź podwodna była dosłownie przez nich otoczona. Wahoo dostrzegł średniej wielkości frachtowiec i wystrzelił jedną torpedę. Ten hit collier Katyosan Maru tuż pod mostem natychmiast otoczył ją ekranem pyłu węglowego. Usiadła szybko i zwolniła; 13 minut później nic jej nie widziano.

Morton wyznaczył kurs na północny wschód od Okrągłej Wyspy, niedaleko Dairen. W okolicach podejść do portu najgłębsza woda ma około 50 sążni, przy średniej głębokości około 20 sążni. Morze Żółte nie było miejscem, w którym można by zaskoczyć okręt podwodny. W tak płytkiej wodzie bomby głębinowe strzelałyby „jak petardy w kąpieli dla ptaków”.

24 marca o 1247 Wahoo dostrzegła dym i zaczęła się zbliżać. W 1949 wystrzelił trzy torpedy do dużego tankowca, który był w pełni załadowany olejem opałowym. Pierwsze dwie torpedy eksplodowały przedwcześnie, a trzecia chybiła. Wahoo oddał czwarty strzał i też chybił. Cel zaczął strzelać do Wahoo. Łódź podwodna wynurzyła się po 14 minutach uchylania się, uzyskała pozycję do przodu i zanurkowała. Wystrzeliła kolejne trzy torpedy. Torpeda uderzyła w maszynownię i zatopiła statek w cztery minuty. Tankowiec został zidentyfikowany jako Takaosan Maru.

Następnego dnia Wahoo dostrzegł frachtowiec Satsuki Maru. Wystrzeliła z dwóch torped; ale kiedy każda z nich wybuchła przedwcześnie, Morton rozkazał pole bitwy. Okręt podwodny zbliżył się do celu i zasypał go 20-milimetrowymi pociskami i przebił prawie 90 pociskami 4-calowymi. Cel zapalił się w kilku miejscach i zatonął w ciągu około godziny

Wahoo wyruszył następnego ranka, aby zbadać statek na horyzoncie, który okazał się być małym frachtowcem z silnikiem Diesla. Okręt podwodny rozpoczął ostrzał ze swoich 20-milimetrowych i 4-calowych dział. Frachtowiec próbował staranować łódź podwodną, ​​ale Wahoo nie miał problemu z utrzymaniem się z dala. Kontynuowała ostrzał, a frachtowiec płonął od dziobu do rufy i leżał martwy w wodzie. Załoga na przemian spoglądała przez peryskop, gdy frachtowiec tonął.

Później tego samego dnia Wahoo zauważył 100-tonowy trawler i otworzył swoje 4-calowe i 20-milimetrowe działa. Kiedy wszystkie trzy 20-milimetrowe działa zacięły się, Morton przyprowadził łódź podwodną obok podziurawionego trawlera, a ludzie Wahoo wrzucili na pokład domowej roboty Mołotowa koktajle, prezenty od marines z Midway. Wahoo odszedł, pozostawiając statek w rozbitym stanie, tryskając płomieniem i dymem.28 marca, podczas patrolowania powierzchni na szlakach żeglugowych Shimonoseki-Formosa, Wahoo otworzył ogień do dwóch oświetlonych sampanów z dwoma 20-milimetrowymi działami. Nie zatonęły, ale też zostały w rozbitym stanie.

Następnego dnia okręt podwodny zauważył frachtowiec Yamabato Maru i oddał dwa strzały rufowe. Pierwsza torpeda trafiła w celownik pod grotmasztem i całkowicie zniszczyła wszystko za stosem. Sekcja przednia zatonęła w dwie minuty. Druga torpeda została wycelowana w przedni maszt; chybił, ponieważ pierwsza torpeda zatrzymała frachtowiec na jego torach.

Wahoo wynurzył się, przepłynął Cieśninę Collnett i skierował się do swojej bazy, kończąc w ten sposób patrol wojenny, który pobił dotychczasowy rekord pod względem liczby zatopionych statków. Kiedy Morton przekazał swoje wyniki Pearl Harbor, odpowiedź brzmiała: „Gratuluję dobrze wykonanej pracy. Japończycy uważają, że wataha wilków z łodzi podwodnych działa na Morzu Żółtym.

W międzyczasie Stany Zjednoczone rozpoczęły ofensywę przeciwko Attu, a admirał Koga przesłał swoje główne jednostki z Truk do Zatoki Tokijskiej, by wyruszyć na Alaskę. Ostrzeżony przez łamaczy kodów, że Japończycy zamierzają odeprzeć inwazję Attu przez główną wyprawę floty, Lockwood wysłał swojego głównego kapitana na Kurylów, aby go przechwycił, „Mush” Morton w Wahoo

W dniu 6 kwietnia 1943 roku Wahoo przybył do bazy okrętów podwodnych na wyspie Midway i następnego dnia rozpoczął remont. W dniach 21 i 22 kwietnia okręt podwodny wykonywał ćwiczenia szkoleniowe w toku i 25 kwietnia został ogłoszony jako gotowy do wypłynięcia w morze.

Wahoo rozpoczął swój piąty patrol wojenny 25 kwietnia, opuszczając Midway pod eskortą powietrzną w kierunku obszarów patrolowych przez Wyspy Kurylskie. Następnego dnia rozpoczęła patrol naziemny wzdłuż Wysp Kurylskich i przeprowadziła rozpoznanie Matsuwa, fotografując tamtejsze instalacje wroga. Okręt zbadał wyspy łańcucha Kuryl na południowym zachodzie i stwierdził, że są jałowe i całkowicie pokryte śniegiem i lodem.

4 maja Wahoo przystąpiła do rozpoznania północno-wschodniego krańca wyspy Etorofu, nie znalazła niczego i zmieniła kurs na południowy wschód. Morton miał przechwycić wodnosamolot Kamikawa Maru. Okręt podwodny dostrzegł cel i wystrzelił rozbieżny rozrzut trzech torped. Pierwsza torpeda trafiła między stos i mostek, pozostałe dwa strzały chybiły. Kamikawa Maru odwrócił się i zrobił 11 węzłów, z lekkim przechyleniem. Wahoo kontynuowała kurs na wschód, wynurzyła się i kontynuowała patrol łańcucha Kuryl na południe.

Trzy dni później Wahoo zanurzył się 12 mil od wybrzeża Benten Saki i zobaczył dwa statki przytulone do linii brzegowej na północnym kursie. Wystrzelił dwie torpedy w kierunku wiodącego statku, po czym natychmiast wystrzeliły cztery torpedy w kierunku eskorty. Pierwsza torpeda uderzyła w czołowy statek, Tamon Maru nr 5, pod stosem i złamała mu plecy; druga torpeda chybiła naprzód. Eskorta z powodzeniem uniknęła wszystkich czterech wystrzelonych w nią torped i uciekła. Tamon Maru, 5260 ton, zatonął, a Wahoo ruszył wzdłuż wybrzeża.

Okręt podwodny zanurzył się w odległości jednej mili od Kobe Zaki i zobaczył konwój składający się z trzech statków, składający się z dwóch statków eskortujących i dużego pomocniczego okrętu morskiego. Wahoo wystrzelił trzy torpedy; dwa eksplodowały przedwcześnie, a trzecie trafienie nie wybuchło. Ten statek uciekł, a eskorta zepchnęła Mortona na dół.

9 maja 1943 Wahoo ruszył wzdłuż wybrzeża z zamiarem zamknięcia Kone Saki. Operator radaru wykrył dwa cele, wkrótce zidentyfikowane jako duży tankowiec i frachtowiec w kolumnie. Najwyraźniej nocowali między portami bez eskorty. Okręt podwodny wystrzelił w kierunku tankowca trzy torpedy, a zaraz potem trzy torpedy w kierunku frachtowca. Wahoo miał dwa udane trafienia i oba statki spadły, Takao Maru 3200 ton i Jinmu Maru 1200 ton.

Morton oczyścił obszar na północnym wschodzie, aby patrolować trasę Tokio-Paramushiro. Wahoo kontynuowała swój patrol; a 12 maja zauważył dwa frachtowce. Okręt podwodny zanurkował, aby zająć pozycję do strzału „dwóch statków”, gdzie przybyli w kolumnie. Wystrzelił cztery torpedy z odległości 1200 jardów, tylko jedna była strzałem w dziesiątkę. Następnie Morton wystrzelił ostatnie dwie pozostałe torpedy. Nic nie było widać na temat pierwszej torpedy ani jej śladu. Drugi strzał uderzył pod mostem z głuchym łomotem, znacznie głośniejszym niż te słyszane tylko w dźwięku, ale pozbawionym „walącego” odgłosu, który towarzyszy wybuchowi z całego serca. Uważa się, że ta torpeda miała detonację niskiego rzędu. Drugi frachtowiec otworzył ogień z ciężkich dział i zaszarżował na Wahoo. Okręt podwodny był bezradny, by zatrzymać oba statki. Morton oczyścił teren na wschodzie i obrał kurs na Pearl Harbor.

Piąty patrol wojenny Wahoo ponownie wyróżniał się agresywnością i skutecznością. W ciągu 10 pełnych akcji dni Wahoo przeprowadził 10 ataków torpedowych na osiem różnych celów. Jednak wadliwe działanie torped obniżyło pozytywne wyniki prawdopodobnie nawet o połowę.

Był to trzeci patrol „Mush” Mortona jako dowódcy Wahoo. Te trzy patrole ustanowiły rekord nie tylko w szkodach wyrządzonych wrogowi przez trzy kolejne patrole, ale także w dokonaniu tego wyczynu w najkrótszym czasie patrolu. Wahoo zatopił w sumie 93 281 ton i uszkodził kolejne 30 880 w ciągu zaledwie 25 dni patrolowych.

Wahoo przybył do Pearl Harbor 21 maja 1943 roku. Następnego dnia admirał Chester W. Nimitz, dowódca naczelny amerykańskiej Floty Pacyfiku, wszedł na pokład i dokonał wręczenia nagród. Złotą gwiazdę, zamiast drugiego Krzyża Marynarki Wojennej, wręczono komandorowi. Dudleya W. Mortona. 23 maja okręt podwodny wypłynął do stoczni marynarki wojennej na Mare Island w Kalifornii, a sześć dni później przybył na miejsce, aby rozpocząć przegląd. Od 11 do 20 lipca okręt podwodny przeszedł intensywne próby poremontowe i szkolenia. 20 lipca kapitan John B. Griggs Jr. wszedł na pokład i dokonał wręczenia nagród. Następnego dnia Wahoo wyruszył do Pearl Harbor, dostarczając usługi dla sił naziemnych i powietrznych podczas podróży. Przybył na Hawaje 27 lipca 1943, a 2 sierpnia wyruszył w rejon patrolowania. Cztery dni później Wahoo przybył do Midway, ale wyjechał tego samego dnia.

13 sierpnia Wahoo wszedł na Morze Ochockie po zakończeniu przeprawy przez cieśninę Etorofu. Przybył na Morze Japońskie następnego dnia i zobaczył trzy średnie frachtowce zmierzające na południe. Okręt podwodny wystrzelił jedną torpedę na wleczony statek, ale chybił. 15 sierpnia Wahoo zauważył duży frachtowiec na północnym kursie i przerwał pościg na trzech frachtowcach. Rozpoczęła namierzanie nowego celu na powierzchni i zanurkowała, by podejść do wody. Morton wystrzelił jedną torpedę, która trafiła w cel, ale okazała się niewypałem i nie wybuchła. Wystrzeliła jeszcze dwie torpedy i obie chybiły. Następnie Wahoo wykonał zamach i skierował się bezpośrednio do celu, co dało dobry strzał z góry. Okręt podwodny wystrzelił kolejną torpedę, która chybiła i musiała przebić się i eksplodować przed końcem biegu. Wkrótce Wahoo zauważył łódź torpedową Otoriclass i zaczął wykonywać uniki. Postanowiła przenieść się na szlak żeglugowy Hokkaido-Korea i spędzić noc i następny dzień.

16 sierpnia Wahoo zauważył frachtowiec zmierzający na południe, ale nawiązał kolejny kontakt w lepszej pozycji do ataku. Zmieniając cele, wystrzelił jedną torpedę w średni frachtowiec; jednak nie trafił. Następnego dnia scena została powtórzona z tymi samymi wynikami. Morton postanowił nie ścigać tego statku na północ, tylko czekać na załadowany statek płynący na południe. Jednak Wahoo zauważył częściowo załadowany frachtowiec zmierzający na północ i rozpoczął podejście do zanurzenia. Wahoo wystrzelił jedną torpedę, która chybiła. Gdy Wahoo wystrzelił, frachtowiec kierujący się na południe i ten cel minęli się blisko na pokładzie; nadal nie ma trafienia. Następnie wynurzyła się i ścigała frachtowiec w kierunku południowym. Podczas pościgu za tym statkiem łódź podwodna dostrzegła inny cel daleko przed sobą iz dala od wybrzeża, więc przesunęła cele. Śledząc nowy cel, minął dwa małe statki płynące na północ — jeden wyglądał jak holownik, a drugi przypominał tankowiec. Wahoo podszedł do wody pod wodą i wystrzelił torpedę w średniej wielkości frachtowiec. To była pomyłka. Wystrzeliła ponownie; wciąż chybiono, ale ta torpeda, prawdopodobnie przebijająca, eksplodowała. Okręt wynurzył się i odpłynął dalej od wybrzeża.

Wahoo miała najgorsze szczęście ze swoimi torpedami. W ciągu czterech dni zaobserwowano 12 japońskich statków; dziewięć zostało wytropionych i zaatakowanych bezskutecznie. Dziesięć torped poruszyło się, wykonało nieregularne biegi lub uderzyło w kadłuby celów „jak opuszczone łodzie motorowe”. Morton napisał z gniewem: „Cholera torpedy!” Poinformował ComSubPac o słabym działaniu torped i otrzymał rozkaz powrotu do bazy.

19 sierpnia okręt podwodny zauważył statek i rozpoczął namierzanie. Jednak wstrzymała ogień, gdy rozpoznała flagę jako rosyjską. Następnie Wahoo skierował się do cieśniny La Perouse. Następnego dnia zauważyła sampan i oddała strzały ostrzegawcze przez dziób. Kiedy sampan nie zatrzymał się, łódź podwodna otworzyła się na nim ze swoimi 20-milimetrowymi i 4-calowymi działami. Sampan wkrótce stał się wrakiem bez oznak życia. Jednak sześciu japońskich rybaków poddało się i zostało wziętych na pokład jako jeńcy wojenni. Osiem godzin później Wahoo otworzył ogień do dwóch kolejnych sampanów otaczających statki w płomieniach. Członkowie załóg wyskakiwali za burtę, ale nie wykazywali chęci ratowania. Wahoo zakończył przeprawę przez cieśninę Etorofu i 25 sierpnia dotarł do Midway. Natychmiast wyruszyła do Pearl Harbor i przybyła tam 29 sierpnia.

„Mush” Morton, zbolały od ostatniego nieszczęsnego patrolu, poprosił o powrót na Morze Japońskie, a pozwolenie zostało udzielone. 9 września Wahoo wyruszył w rejs z Pearl Harbor, zakończył 13 września w Midway i skierował się do Cieśniny La Perouse. Plan zakładał, że Morton wejdzie na Morze Japońskie jako pierwszy, około 20 września, a po kilku dniach Sawfish (SS-276). O zachodzie słońca 21 października Wahoo miała opuścić przydzielony obszar na południe od 43 równoleżnika i udać się do domu. Została poinstruowana, aby zgłosić się przez radio po przejściu przez łańcuch Kuryl. Nic więcej nie było słychać od Mortona w Wahoo.

5 października japońska agencja informacyjna Domei ogłosiła światu, że parowiec został zatopiony przez amerykańską łódź podwodną u zachodniego wybrzeża Honsiu w pobliżu cieśniny Tsushima, co spowodowało śmierć 544 osób. To był 8000-tonowy Konron Maru. Ponadto JANAC wykazał, że Morton zatopił trzy inne statki na 5300 ton, co daje w sumie dla tego ostatniego patrolu cztery statki o łącznej wadze około 13 000 ton. Japońskie zapisy donoszą również, że 11 października, w dniu, w którym Wahoo miał opuścić cieśninę La Perouse, samolot przeciw okrętom podwodnym znalazł okręt podwodny na powierzchni i zaatakował zrzucając trzy bomby głębinowe. Sawfish został naładowany przez łódź patrolową podczas przechodzenia przez cieśninę dwa dni wcześniej, a siły przeciw okrętom podwodnym wroga były najwyraźniej w pogotowiu w tym rejonie. Nie ma wątpliwości, że ten atak śmiertelnie przebił Wahoo i że zatonęła, pokonując „Mush the Magnificent” i wszystkie ręce. Wahoo został ogłoszony jako spóźniony 2 grudnia 1943 r. i skreślony z listy marynarki wojennej 6 grudnia 1943 r.

Utrata Mortona i Wahoo spowodowała głęboki szok w siłach okrętów podwodnych. Wszystkie dalsze wypady na Morze Japońskie zostały przerwane i nie zostały ponownie najechane aż do czerwca 1945 r., kiedy specjalny sprzęt do wykrywania min był dostępny dla okrętów podwodnych. Morton został pośmiertnie odznaczony czwartym Krzyżem Marynarki Wojennej. Kiedy zginął, jego rzekome zatonięcia przewyższyły wszystkie inne kapitana okrętów podwodnych: 17 statków za 100 000 ton. W powojennej księgowości skorygowano to do 19 statków o wadze około 55 000 ton. To sprawiło, że Morton, pod względem zatopionych pojedynczych statków, stał się jednym z trzech najlepszych kapitanów wojny. Tak zakończyła się kariera jednej z największych drużyn okrętów podwodnych II wojny światowej — Wahoo i „Mush” Morton.

Wahoo zdobył sześć gwiazdek bitewnych za służbę podczas II wojny światowej.


Wahoo SS-238 - Historia

Historia wojenna
Ta łódź podwodna wykonała w sumie siedem patroli wojennych i sześć gwiazd bitwy:
Pierwszy Patrol (sierpień - październik 1942)
Drugi Patrol (grudzień 1942)
Trzeci Patrol (styczeń - luty 1943)
Czwarty Patrol (luty - kwiecień 1943)
Piąty Patrol (kwiecień - maj 1943)
Szósty Patrol (sierpień 1943)
Siódmy Patrol (październik 1943)

3-5 patroli Wahoo ustanowiło rekord nie tylko w uszkodzeniach zadanych wrogowi przez trzy kolejne patrole, ale także w osiągnięciu tego wyczynu w najkrótszym czasie patrolu: łącznie 93 281 ton zatopionych i 30 880 uszkodzonych w ciągu zaledwie 25 dni patrolowych. Richard H. O&rsquoKane służył jako jej oficer wykonawczy (E.O.) na patrolach wojennych 1-5, dopóki nie został odłączony w lipcu 1943 r., by służyć na USS Tang (SS-306).

Patrol I Wojny (sierpień – październik 1942)
W sierpniu 1942 wyrusza na swój pierwszy patrol wojenny z Truk w rejonie pomiędzy Wyspami Hall a atolem Namonuito. 6 września 1942 r. Wahoo wystrzelił trzy torpedy na swój pierwszy cel, chybiony przez samotny frachtowiec. Kontynuowała patrolowanie obszaru Truk do 20 września, kiedy zdecydowała się opuścić południowo-zachodnią część obszaru patrolowania i zbadać południe atolu Namonuito. Pod jasnym księżycem i czystym niebem łódź podwodna dostrzegła frachtowiec i jego eskortę. Wahoo wystrzelił trzy torpedy, wszystkie chybione. Czwarty trafił w cel, który chwycił przechył w bakburcie i osiadł cieleśnie przy rufie. Cztery minuty później usłyszano serię trzech podwodnych eksplozji. Wahoo był ścigany przez eskortę, ale uciekł zmieniając kurs podczas ulewy. Choć w tamtym czasie przypisywano mu frachtowiec o wadze 6400 ton, powojenna analiza japońskich zapisów żeglugowych nie wykazała zatonięcia.

Wahoo kontynuowała swój patrol i zauważyła kilka samolotów, łódź patrolową i łódź, ale nie była w stanie zamknąć. 1 października 1942 patrolowany na wyspę Ulul, gdzie widział łodzie rybackie. Następnie ulokował Chiyodę płynącą bez eskorty, ale nie był w stanie osiągnąć pozycji strzeleckiej. 5 października zauważył lotniskowiec eskortowany przez dwa niszczyciele, ale nie był w stanie do niego dotrzeć. Dwa dni później Wahoo opuścił obszar patrolowania. W dniu 16 października Wahoo spotkał się ze swoją eskortą i udał się do Pearl Harbor, docierając tam 17 października 1942 roku. Podczas remontu i remontu rozpoczęto remont, w tym dodanie działa 4 calowego i dwóch dział kal. 20 mm ukończonych do 2 listopada i trzydniowe szkolenie.

Drugi patrol (grudzień 1942)
Rozpoczęty 8 listopada 1942 r. patrol w okolicach Bougainville i Buka. 30 listopada Wahoo zauważył z daleka dym. Był to lekko załadowany frachtowiec lub transportowiec z eskortą niszczyciela, ale Wahoo nie zdołał go przechwycić. Następnie okręt podwodny patrolował kanał Buka-Kilinailau przez 17 dni, 7 grudnia zdecydował się na patrolowanie bezpośredniej trasy między Truk a Shortlandem, ale nic nie znalazł.

10 grudnia, wracając do kanału Buka-Kilinailau, Wahoo odkrył konwój trzech statków towarowych eskortowanych przez niszczyciel. Jako pierwszy cel wybrał największy tankowiec i wystrzelił cztery torpedy na odległość 700 jardów (640 m). Mimo trzech trafień, Kamoi Maru (5300 ton) zajęło dwie godziny zatonięcia. Niszczyciel zbliżył się zbyt blisko i Wahoo ruszył w dół, zanim można było rozpocząć kolejny atak. Niszczyciel zrzucił około 40 bomb głębinowych. Zamiast używać nowego radaru SJ do przeprowadzenia drugiego ataku, Wahoo pozwolił im iść kursem północno-wschodnim. Cztery dni później zauważono statek szpitalny, ale nie został on zaatakowany.

W dniu 15 grudnia, Wahoo opuścił obszar i udał się do portu Kieta, a następnie zakończył patrol w dniu 26 grudnia, przybywając do Brisbane w celu remontu. W dniu 31 grudnia por. komdr. Kennedy został zwolniony jako dowódca za bezproduktywność. Dudley W. „Mush” Morton, który służył jako potencjalny dowódca podczas drugiego patrolu Wahoo, zastąpił go na stanowisku kapitana.

Trzeci patrol (styczeń - luty 1943)
Po testach sonaru w Moreton Bay, Wahoo rozpoczął swój trzeci patrol 16 stycznia 1943 roku. Wahoo miał rozkaz rozpoznania Wewaka, ale nie miał map portu. Jeden z mechaników samochodowych podczas pobytu w Australii kupił tani atlas szkolny. Miał mapę Nowej Gwinei z małym wcięciem oznaczonym „Wewak”. Mając to jako odniesienie, zrobiono powiększenie.

Poza Wewak, Wahoo zaatakował Harusame z wyspy Kairiru, atakując trzema torpedami, które chybiły. Inny został zwolniony, którego niszczyciel uniknął odwracając się, a następnie okrążył i skierował się w stronę Wahoo. Wahoo poczekał, aż niszczyciel zbliży się do 800 jardów, zanim wystrzelił piątą i ostatnią torpedę w dziobowych wyrzutniach. Uderzył w śródokręcie, uszkadzając go. Wahoo uciekł z obszaru pomimo poszukiwań i ataków wroga, a następnie udał się w kierunku Palau.

26 stycznia okręt podwodny zauważył dym z dwóch frachtowców i wystrzelił dwie torpedy w czołowy statek i dwie w drugi. Trafiły dwie pierwsze torpedy. Trzeci przeleciał przed drugim frachtowcem, czwarte trafienie. Obserwując zniszczenia, Wahoo odkrył, że były tam dwa frachtowce, ogromny transportowiec i tankowiec. Czołowy frachtowiec źle przechylał się na prawą burtę i tonął przy rufie, drugi statek kierował się wprost do Wahoo, z małą prędkością. Wahoo przy drugim i trzecim trafieniu wystrzelił w transportowiec z trzech torped i zatrzymał ją.

Drugim celem, który zmierzał w jej kierunku, był Fukuei Maru #2. Wahoo wystrzelił dwie rurki z łuku „w dół gardła”. Druga torpeda trafiła, ale Fukuei Maru #2 wciąż nadchodził i zmusił łódź podwodną do ostrego skrętu w lewo z pełną prędkością, aby uniknąć staranowania. Wracając na głębokość peryskopową, Wahoo zauważył, że pierwszy cel zatonął, drugi cel wciąż się poruszał, najwyraźniej z problemami ze sterowaniem, a transportowiec Buyo Maru został zatrzymany, ale nadal unosił się na powierzchni. Wahoo skierował się do transportowca i wystrzelił dziobową wyrzutnię, z której torpeda przeszła bezpośrednio pod środkiem statku, ale nie eksplodowała. Następnie wystrzelił kolejną torpedę, która skierowała się wprost na stos i rozwaliła go na śródokręciu. Okręt podwodny następnie skierował się do okaleczonego drugiego celu, który połączył się z tankowcem. Wahoo pozwolił tym dwóm statkom uciec, a ona wynurzyła się, by naładować baterie i zniszczyć około dwudziestu łodzi ratunkowych znajdujących się teraz w wodzie.

Wahoo zmienił kurs, by zaatakować dwa uciekające statki, atakując najpierw tankowiec. Gdy pozostały tylko cztery torpedy, łódź podwodna wystrzeliła dwie w tankowiec, a druga trafiła go tuż za jego śródokręciem, łamiąc mu plecy i powodując niemal natychmiastowe zatonięcie. Wahoo następnie wystrzelił swoje dwie ostatnie torpedy bez rozrzutu. Obaj uderzyli. Piętnaście minut później frachtowiec zatonął. Następnie Wahoo wyznaczył kurs na wyspę Fais. Powojenne zapisy wykazały, że trzy statki zostały zatopione: Buyo Maru (5300 ton), Fukuei Maru (2000 ton) i nieznany maru (4000 ton).

27 stycznia 1943 Wahoo nawiązał kontakt z konwojem ośmiu statków, w tym dwóch frachtowców i tankowca. Jednak próby zdobycia pozycji zostały udaremnione przez uporczywą eskortę niszczycieli, która zrzuciła sześć bomb głębinowych. Wahoo wycofał się, ponieważ nie miał już torped. Następnego dnia Wahoo zobaczyła wyspę Fais, a jej plan ostrzału rafinerii fosforytu został odrzucony z powodu przedwczesnego pojawienia się parowca między wyspami.

Wahoo wyruszył do Pearl Harbor 7 lutego. Kiedy przybyli, załoga Wahoo przywiązała słomianą miotłę przywiązaną do jej peryskopu, aby wskazać czyste zamiatanie. Okręt był remontowany do 15 lutego, trenował i został wylany na sucho.

Czwarty Patrol (luty - kwiecień 1943)
23 lutego 1943 roku Wahoo wyruszył do Midway, gdzie dotarł cztery dni później, uzupełnił i udał się na północne krańce Morza Żółtego, w pobliżu rzeki Yalu i Dairen, obszaru nigdy wcześniej nie patrolowanego. Woda była wyjątkowo płytka, średnio tylko 120 stóp. Wahoo przybył na Morze Chińskie nie widząc ani jednego samolotu, dzięki czemu większość podróży wypłynęła na powierzchnię. 11 marca Wahoo rozpoczął patrol podwodny na wyznaczonym obszarze i wzdłuż szlaków żeglugowych Nagasaki-Formosa i Shimonoseki-Formosa.

19 marca 1943 zlokalizował frachtowiec Zogen Maru. Wystrzelono pojedynczą torpedę, która trafiła w tylną część statku, powodując jego rozpad po uderzeniu. Przednia część frachtowca zatonęła dwie minuty później. Nie było ocalałych. Cztery godziny później Wahoo dostrzegł frachtowiec Kowa Maru i wystrzelił dwie torpedy. Pierwsze trafienie pod masztem celu ze straszliwym wybuchem, pozostawiając ogromną dziurę w boku, ale łuk pozostał nienaruszony. Drugie trafienie na śródokręciu było niewypałem. Wystrzelono jeszcze dwie torpedy, ale frachtowiec manewrował, by uniknąć.

Wahoo patrolował w pobliżu Korei, na południe od Chinnampo. 21 marca zauważyła duży frachtowiec zidentyfikowany jako Hozen Maru. Wystrzelił trzy torpedy, a trzecia uderzyła w japoński frachtowiec na śródokręciu. Zeszła dziobem, tonąc w cztery minuty.

Cztery godziny później Wahoo zauważył frachtowiec Nittsu Maru. Okręt podwodny wystrzelił z trzech torped dwa trafienia, jedną pod jej mostek, a drugą pod grotmaszt. Statek zatonął w trzy minuty. Czterech ocalałych zignorowało wszelkie próby ich ratowania. Po zebraniu kilku pamiątek z rozrzuconego wraku, Wahoo rozpoczął patrol na powierzchni, kierując się na Shantung. 22 marca okręt podwodny skierował się do Laotiehshan w pobliżu Port Arthur.

Następnego dnia, gdy Wahoo patrolowała kanał Laotiehshan, znany również jako „Sampan Alley”, znalazła się otoczona przez cele. Wahoo dostrzegł średniej wielkości statek, najwyraźniej frachtowiec, i wystrzelił jedną torpedę. To uderzyło Katyosan Maru tuż pod mostem, natychmiast otaczając ją ekranem pyłu węglowego. Usiadła szybko i zwolniła, znikając po 13 minutach.

Wahoo wyznaczył kurs na północny wschód od Okrągłej Wyspy, niedaleko Dairen. 24 marca o 12:47 Wahoo zauważyła dym i zaczęła się zbliżać. O 19:49 wystrzelił trzy torpedy do dużego tankowca, który był w pełni załadowany olejem opałowym. Pierwsze dwa eksplodowały przedwcześnie, trzeci chybił. Wahoo oddał czwarty strzał, który również nie trafił. Cel zaczął strzelać z dział pokładowych w Wahoo. Łódź podwodna wynurzyła się po 14 minutach uchylania się, uzyskała pozycję do przodu i zanurkowała. Wystrzeliła kolejne trzy torpedy. Jeden uderzył w maszynownię i zatopił statek w cztery minuty. Tankowiec został zidentyfikowany jako Takaosan Maru.

Następnego dnia Wahoo dostrzegł frachtowiec Satsuki Wahoo Maru. Wystrzeliła dwie torpedy, gdy obie eksplodowały przedwcześnie, więc bitwa Wahoo wynurzyła się, by użyć jej dział. Zamknęła cel, zraniła ją 20-milimetrowymi pociskami i przebiła prawie 90 pociskami czterocalowymi. Cel zapalił się w kilku miejscach i zatonął w ciągu około godziny.

Wahoo wyszedł następnego ranka, aby zbadać statek na horyzoncie, który okazał się być małym frachtowcem z silnikiem Diesla. Okręt podwodny rozpoczął ostrzał ze swoich dział 20 mm i 4 cale. Frachtowiec próbował staranować, ale Wahoo nie miał problemu z utrzymaniem się z dala. Kontynuowała ostrzał, podpalając frachtowiec od dziobu po rufę i zostawiając ją martwą w wodzie. Załoga na przemian spoglądała przez peryskop, gdy frachtowiec tonął.

Później tego samego dnia Wahoo dostrzegł 100-tonowy trawler i otworzył swoje działka kal. 20 mm. Kiedy wszystkie trzy działka 20mm się zacięły, Wahoo podszedł do podziurawionego trawlera, a ludzie Wahoo wrzucili na pokład kilka domowych koktajli Mołotowa. Wahoo odszedł, zostawiając statek rozbity, tryskając płomieniami i dymem. 28 marca, prowadząc patrol na powierzchni na szlaku żeglugowym Shimonoseki-Formosa, Wahoo otworzył ogień do dwóch sampanów motorowych z dwoma działami kal. 20 mm. Nie zatonęły, ale też zostały rozbite.

Następnego dnia okręt podwodny zauważył frachtowiec Yamabato Maru i wystrzelił dwie wyrzutnie rufowe. Pierwsza torpeda trafiła w celownik pod grotmasztem i całkowicie zniszczyła wszystko za stosem. Sekcja przednia zatonęła w dwie minuty. Druga torpeda została wycelowana w chybiony maszt, ponieważ pierwsza torpeda zatrzymała frachtowiec na jego torach.

Wahoo wynurzył się, przepłynął Cieśninę Collnett i skierował się do domu, kończąc patrol wojenny, który pobił dotychczasowy rekord pod względem liczby zatopionych statków. Pearl Harbor donosił: „Japończycy uważają, że wataha wilków z łodzi podwodnych działa na Morzu Żółtym. Cała wysyłka załatwiona”. 6 kwietnia 1943 roku Wahoo przybył do Midway na remont i szkolenie do 25-go.

Piąty Patrol (kwiecień - maj 1943)
Wahoo rozpoczął swój piąty patrol wojenny 25 kwietnia, opuszczając Midway pod eskortą powietrzną do patrolu przez Wyspy Kurylskie. Następnego dnia rozpoczęła patrol na powierzchni i przeprowadziła rozpoznanie Matsuwa, robiąc zdjęcia instalacji wroga, badając łańcuch na południowy zachód i znajdując je nagie i całkowicie pokryte śniegiem i lodem.

4 maja, Wahoo przeprowadziła rozpoznanie północno-wschodniego krańca wyspy Etorofu, nie znalazła niczego i zmieniła kurs na południowy wschód. Po umieszczeniu Kamikawa Maru i wystrzeleniu rozbieżnego rozrzutu trzech torped. Pierwsze trafienie pomiędzy stackiem a mostem, pozostałe dwa nie trafiło. Kamikawa Maru odwrócił się i zawiązał 11 węzłów z lekkim przechyleniem. Wahoo kontynuował kurs na wschód, wynurzył się i kontynuował patrolowanie Kurylów na południe.

Trzy dni później Wahoo zauważył dwa statki przytulone do linii brzegowej na kursie północnym, 12 mil (22 km) od wybrzeża Benten Saki i zanurkował. Wystrzelił dwie torpedy w czołowy statek, po czym natychmiast rozprzestrzeniły się cztery torpedy na eskortę. Pierwsza torpeda uderzyła w czołowy statek, Tamon Maru #5, pod stosem i złamała mu plecy, a druga chybiła. Eskorta z powodzeniem uniknęła wszystkich czterech wystrzelonych w nią torped i uciekła. Tamon Maru (5260 ton) zatonął, a Wahoo ruszył wzdłuż wybrzeża.

Okręt podwodny zanurzył się w odległości jednej mili od Kobe Zaki i zobaczył konwój składający się z trzech statków, składający się z dwóch statków eskortujących i dużego pomocniczego okrętu morskiego. Wahoo wystrzelił trzy torpedy, dwie eksplodowały przedwcześnie, trzecia nie eksplodowała i statek uciekł.

9 maja 1943 Wahoo ruszył wzdłuż wybrzeża z zamiarem zamknięcia Kone Saki. Radar wykrył dwa cele, wkrótce zidentyfikowane jako duży tankowiec i frachtowiec w kolumnie. Najwyraźniej nocowali między portami bez eskorty. Okręt podwodny wystrzelił w kierunku tankowca trzy torpedy, a zaraz potem trzy torpedy w kierunku frachtowca. Wahoo miał dwa udane trafienia i oba statki spadły, Takao Maru 3200 ton i Jinmu Maru 1200 ton.

Wahoo oczyścił obszar na północnym wschodzie, aby patrolować trasę Tokyoo - Paramushiro i kontynuował swój patrol 12 maja, kiedy zauważył dwa frachtowce. Wystrzelił cztery torpedy z 1200 jardów (1100 m) tylko jedno trafienie. Wtedy Wahoo wystrzelił swoje dwie ostatnie torpedy. O pierwszym nic nie było widać. Drugie uderzenie pod mostem z głuchym łomotem, znacznie głośniejszym niż te słyszane tylko na sonarze, ale pozbawione „walącego” odgłosu, który towarzyszy wybuchowi z całego serca. Drugi frachtowiec otworzył ogień z ciężkich dział i zaszarżował na Wahoo. Okręt podwodny był bezradny, by zatrzymać oba statki.

Wahoo oczyścił obszar na wschód i obrał kurs na Pearl Harbor i przybył 21 maja 1943 roku. Następnego dnia na pokładzie pojawił się admirał Chester W. Nimitz, dowódca naczelny amerykańskiej Floty Pacyfiku i wręczył nagrody.

23 maja okręt podwodny wypłynął do stoczni Mare Naval Ship Yard, a sześć dni później przybył, aby rozpocząć przegląd. Od 11 lipca do 20 lipca okręt podwodny przechodził intensywne próby poremontowe i szkolenia. 20 lipca dowódca eskadry kapitan John B. Griggs junior wszedł na pokład i dokonał wręczenia nagród. Następnego dnia Wahoo wyruszył do Pearl Harbor, gdzie przybył 27 lipca 1943 roku.

Szósty Patrol (sierpień 1943)
Wypłynął z Pearl Harbor 2 sierpnia na swój obszar patrolowy. Cztery dni później Wahoo przybył do Midway, ale wyjechał tego samego dnia. 13 sierpnia Wahoo wszedł na Morze Ochockie, po ukończeniu przeprawy przez Cieśninę Etorofu.

Przybył na Morze Japońskie następnego dnia i zobaczył trzy średnie frachtowce zmierzające na południe. Okręt podwodny wystrzelił jedną torpedę, ale chybił. 15 sierpnia Wahoo zauważył duży frachtowiec na północnym kursie i przerwał pościg na trzech frachtowcach. Zaczęła wynurzać się na powierzchnię nowego celu i zanurkować, by podpłynąć do wody. Wahoo wystrzelił jedną torpedę, którą trafił w cel, ale był niewypałem. Wystrzeliła jeszcze dwie torpedy. Obaj nie trafili. Następnie Wahoo wykonał zamach i skierował się bezpośrednio do celu, co dało dobry strzał z góry. Okręt podwodny wystrzelił kolejną torpedę, która chybiła i musiała przebić się i eksplodować przed końcem biegu. Wkrótce Wahoo zauważył torpedowiec klasy Otori i zaczął wykonywać uniki. Postanowiła przenieść się na szlak żeglugowy Hokkaido-Korea i spędzić noc i następny dzień.

16 sierpnia Wahoo zauważył frachtowiec zmierzający na południe. Wystrzelił jedną torpedę w średniej wielkości frachtowiec. Nie trafił. Następnego dnia scena została powtórzona z tymi samymi wynikami. Wahoo dostrzegł frachtowiec kierujący się na północ pod balastem i rozpoczął podejście do zanurzenia. Wahoo wystrzelił jedną torpedę, która chybiła. W chwili, gdy wystrzeliła, frachtowiec kierujący się na południe i ten cel minęły się blisko na pokładzie i nadal nie trafiły. Następnie wynurzyła się i ścigała frachtowiec w kierunku południowym. Podczas pościgu za tym statkiem łódź podwodna dostrzegła inny cel daleko przed sobą iz dala od wybrzeża, więc przesunęła cele. Śledząc nowy cel, minął dwa małe statki płynące na północ: jeden wyglądał jak holownik, a drugi przypominał tankowiec. Wahoo podszedł do wody pod wodą i wystrzelił torpedę w średniej wielkości frachtowiec. To była pomyłka. Wystrzeliła ponownie, wciąż chybiona, ale ta torpeda, prawdopodobnie przebijająca, eksplodowała. Okręt wynurzył się i odpłynął dalej od wybrzeża.

W ciągu czterech dni zauważono dwanaście japońskich statków, dziewięć wytropiono i zaatakowano bezskutecznie. Dziesięć torped wystrzeliło, wykonało nieregularny bieg lub było niewypałem. W świetle słabej wydajności torped ComSubPac nakazał Wahoo powrót do bazy.

19 sierpnia okręt podwodny zauważył statek i rozpoczął śledzenie. Jednak wstrzymała ogień, gdy rozpoznała flagę sowiecką. Następnie Wahoo skierował się do cieśniny La Perouse. Następnego dnia zauważyła sampan i oddała strzały ostrzegawcze przez dziób. Gdy sampan nie zatrzymał się, łódź podwodna otworzyła się na nim z działkami 20 mm i 4 calami. Sampan wkrótce stał się wrakiem bez oznak życia. Jednak sześciu japońskich rybaków poddało się i zostało wziętych na pokład jako jeńcy wojenni. Osiem godzin później Wahoo otworzył ogień do dwóch kolejnych sampanów, otaczając je płomieniami. Członkowie załóg wyskoczyli za burtę, ale nie okazywali chęci ratowania. Wahoo zakończył przeprawę przez cieśninę Etorofu i 25 sierpnia dotarł do Midway. Natychmiast wyruszyła do Pearl Harbor i przybyła 29 sierpnia.

Siódmy Patrol (październik 1943)
Kapitan Morton poprosił o powrót na Morze Japońskie i zabrał pełny ładunek nowej elektrycznej torpedy Mark XVIII zamiast przypadkowych torped parowych Mark XIV. Wahoo wyruszył w rejs z Pearl Harbor, uzupełnił paliwo i zapasy w Midway 13 września i skierował się do Cieśniny La Perouse. Plan zakładał, że najpierw wpłynie na Morze Japońskie, około 20 września, a kilka dni później USS Sawfish. O zachodzie słońca 21 października Wahoo miała opuścić przydzielony obszar i udać się do domu.

Wyruszył z Pearl Harbor do patrolowania i uzupełnienia zaopatrzenia w Midway, a następnie udał się na Morze Japońskie, uzbrojony w nowe torpedy elektryczne Mark XVIII do operowania w cieśninie La Perouse. Plan zakładał, że najpierw wpłynie na Morze Japońskie, około 20 września, a po kilku dniach Sawfish. O zachodzie słońca 21 października Wahoo miała opuścić przydzielony obszar na południe od 43 równoleżnika i wrócić do domu. Została poinstruowana, aby zdać relację przez radio po przejściu przez Kuryle. Nic więcej nie było słychać od Wahoo.

Tonąca historia
11 października 1943 Wahoo miał wyjść przez cieśninę La Perouse i wrócić z patrolu. Samoloty przeciw okrętom podwodnym zauważyły ​​ślad i widoczną plamę oleju z zanurzonej łodzi podwodnej. Następnie Japończycy rozpoczęli połączony atak z powietrza i morza za pomocą bomb głębinowych przez cały dzień i zatopili się ze wszystkimi rękami na pokładzie. Wahoo została poinstruowana, aby zgłosić się przez radio po przejściu przez Kuryle. Nic więcej nie było od niej słyszane i została uznana za spóźnioną w dniu 2 grudnia 1943 r. i skreślona z Rejestru Statków Marynarki Wojennej w dniu 6 grudnia 1943 r.

Pamiętnik
Cała załoga została oficjalnie uznana za zmarłą 7 stycznia 1946 r. Wszystkich upamiętniono na dworze zaginionych na Cmentarzu Pamięci w Honolulu (Punchbowl). 12 maja 1945 r. budynek Bazy Okrętów Podwodnych U.S. w Groton, CT. został nazwany „Morton Hall” na cześć kapitana Dudleya W. Mortona. W mieście Wahoo w stanie Nebraska znajduje się torpeda, a tablica z brązu służy jako pomnik Wahoo. 9 września 1995 roku w pobliżu Wakkanai został poświęcony Wahoo Peace Memorial z widokiem na cieśninę La Perouse, gdzie zatopiono łódź podwodną.

Szukaj
Przez ponad dekadę poszukiwaniem okrętu podwodnego zajmował się międzynarodowy zespół. USS Bowfin Museum współpracowało z zespołem i będzie służyć jako centralne repozytorium wszystkich odkryć z Wahoo Project&rsquos. Wiceadmirał Japońskich Morskich Sił Samoobrony Kazuo Ueda (w stanie spoczynku) pomagał grupie dostarczając japońskie dane w celu zidentyfikowania możliwej lokalizacji zatonięcia.

Wrak statku
W lipcu 2008 roku rosyjski zespół nurkowy &ldquoIskra&rdquo szukał rosyjskiego okrętu podwodnego L-19. Na prośbę Wahoo Project Group, zmienili swoje normalne trasy, aby przeskanować dwa miejsca, które uważano za prawdopodobne lokalizacje dla Wahoo. Pierwszym miejscem był frachtowiec, drugim okręt podwodny zarejestrowany przez ich sonar skanujący. Następnie nurkowie zanurkowali we wrak 28-29 lipca 2006, a Vladimir Kartashev zrobił zdjęcia. 31 października 2006 US Navy potwierdziła, że ​​Wahoo został znaleziony w komunikacie prasowym.

Przekaż informacje
Czy jesteś krewnym lub powiązanym z jakąkolwiek wymienioną osobą?
Masz zdjęcia lub dodatkowe informacje do dodania?


WAHOO SS 238

W tej sekcji wymieniono nazwy i oznaczenia, które statek miał podczas swojego życia. Lista jest ułożona chronologicznie.

    Okręt podwodny klasy Gato
    Stępka położona 28 czerwca 1941 r. – wodowana 14 lutego 1942 r.

Pokrywy marynarki wojennej

Ta sekcja zawiera aktywne łącza do stron wyświetlających okładki związane ze statkiem. Dla każdej inkarnacji statku powinien istnieć osobny zestaw stron (tj. dla każdego wpisu w sekcji „Historia nazwy i oznaczenia statku”). Okładki powinny być przedstawione w porządku chronologicznym (lub możliwie jak najlepiej).

Ponieważ statek może mieć wiele okładek, mogą one być podzielone na wiele stron, więc ładowanie stron nie trwa wiecznie. Każdemu linkowi do strony powinien towarzyszyć zakres dat dla okładek na tej stronie.

Stemple pocztowe

W tej sekcji wymieniono przykłady stempli pocztowych używanych przez statek. Dla każdej inkarnacji statku powinien istnieć oddzielny zestaw stempli pocztowych (tj. dla każdego wpisu w sekcji „Historia nazwy i oznaczenia statku”). W każdym zestawie stemple pocztowe powinny być wymienione w kolejności ich rodzaju klasyfikacji. Jeśli więcej niż jeden stempel pocztowy ma taką samą klasyfikację, należy je dalej sortować według daty najwcześniejszego znanego użycia.

Nie należy umieszczać stempla pocztowego, chyba że towarzyszy mu zdjęcie w zbliżeniu i/lub zdjęcie okładki przedstawiającej ten stempel. Zakresy dat MUSZĄ opierać się WYŁĄCZNIE NA OKŁADKACH W MUZEUM i powinny ulec zmianie w miarę dodawania kolejnych okładek.
 
>>> Jeśli masz lepszy przykład dowolnego stempla pocztowego, możesz go zastąpić.

Rodzaj stempla pocztowego
---
Zabójczy tekst paska

Hasło USPO
Maszyna stempla pocztowego

BRAK ZNACZKÓW POCZTOWYCH WAHOO
DOSTĘPNE W TYM CZASIE

Oddanie do użytku, autor: Gow C. Ng. Nadesłane przez Mike'a Kaupa.

„Stacja Pamięci USS WAHOO SS-238”

50th Anniversary of Loss, spisany przez Stephena Decatur Rozdział nr 4, USCS

Inne informacje

WAHOO zdobył sześć gwiazdek bojowych za swoją służbę podczas II wojny światowej, a także otrzymał wyróżnienie jednostki prezydenckiej za swój trzeci patrol

Przypisuje się zatonięciu.
5355-tonowy japoński Collier KAMOI MARU, 10 grudnia 1942 r. w pobliżu Bougainville
5447-tonowy statek towarowy armii japońskiej BUYO MARU, Janaury 26 1943 u wybrzeży Nowej Gwinei
1901-tonowy japoński statek towarowy FUKUEI MARU nr 2, 26 stycznia 1943 r. u wybrzeży Nowej Gwinei
1428-tonowy japoński statek handlowy ZOGEN MARU, 19 marca 1943 u wybrzeży Mandżukuo
2260-tonowy japoński handlowy statek towarowy HOZAN MARU, 21 marca 1943 r. Morze Żółte
2183-tonowy japoński statek handlowy NITTSU MARU, 21 marca 1943 r. Morze Żółte
9849-tonowy japoński handlowy statek pasażersko-towarowy TEISHO MARU, 23 marca 1943 r. Morze Żółte
2076-tonowy statek towarowy armii japońskiej TAKAOSAN MARU, 23 marca 1943 r. Morze Żółte
830-tonowy statek towarowy japońskiej armii SATSUKI MARU, 23 marca 1943 r. Morze Żółte
2256-tonowy japoński pomocniczy statek kablowy YAMABATO MARU, 29 marca 1943 r. w pobliżu Kiusiu
5260-tonowy japoński handlowy statek pasażersko-towarowy TAMON MARU nr 5, 7 maja 1943 r. u wybrzeży Honshu
3204-tonowy japoński statek handlowy TAKAO MARU, 9 maja 1943 r. w pobliżu Honshu
1912-tonowy japoński statek handlowy JIMMU MARU, 9 maja 1943 r. z Honshu
1394-tonowy japoński statek rybacki HOKUSEI MARU, 21 września 1943 Wyspy Kurylskie
2958-tonowa japońska pomocnicza kanonierka TAIKO MARU, 25 września 1943 Morze Japońskie
Powyższy cel został podniesiony i przywrócony do służby i zatopiony 14 lipca 1944 przez USS SAND LANCE SS-381
1238-tonowy japoński handlowy statek towarowy MASAKI MARU nr 2, 29 września 1943 Morze Japońskie
7908-tonowy japoński transportowiec KONRON MARU, 5 października 1943 Cieśnina Tsushima
1283-tonowy statek towarowy Armii Japońskiej KANKO MARU, 6 października 1943 Morze Japońskie
2995-tonowy japoński statek towarowy HANKOW MARU, 9 października 1943 r. u wybrzeży Półwyspu Oga w Japonii

IMIENNIK - Ciemnoniebieska ryba spożywcza z Florydy i Indii Zachodnich.

Jeśli masz obrazy lub informacje do dodania do tej strony, skontaktuj się z Kuratorem lub edytuj tę stronę samodzielnie i dodaj ją. Zobacz Edytowanie stron wysyłek, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat edytowania tej strony.


Baza danych II wojny światowej


ww2dbase USS Wahoo został oddany do służby w maju 1942 r. Odbył swój rejs szkoleniowy wzdłuż wybrzeża Kalifornii w Stanach Zjednoczonych, zanim w sierpniu 1942 r. przeniósł się do Pearl Harbor na Hawajach.Wyruszył na swój pierwszy patrol wojenny 23 sierpnia 1942 roku pod dowództwem komandora porucznika Marvina G. "Pinky" Kennedy'ego, który widział roszczenie jednego frachtowca zatopionego po wojnie, okazało się, że uszkodził tylko japoński statek. Komandor Dudley Walker "Mush" Morton, który rozpoczął swoją karierę na froncie od drugiego patrolu okrętu podwodnego jako przyszły dowódca, przejął funkcję dowódcy trzeciego patrolu, który rozpoczął się w styczniu 1943 roku. Agresja Mortona przyniesie Wahoo sławę, zarówno korzystną, jak i nieprzychylną, już od pierwszego patrolu wojennego Mortona. Podczas gdy ten patrol przyniósł okrętowi osiem rzekomych zatonięć, widział również, jak Morton wydaje rozkaz strzelania do szalup ratunkowych pełnych rozbitków z japońskiego statku transportowego Buyo Maru (Morton upierał się, że ci, którzy przeżyli, strzelali do jego łodzi podwodnej z karabinów maszynowych i karabinów). Później, więcej kontrowersji wywołało odkrycie, że niektórzy z ocalałych zaatakowanych przez USS Wahoo byli w rzeczywistości jeńcami wojennymi brytyjskiej armii indyjskiej (z 2. batalionu 16. pułku pendżabskiego i 26. składu uzbrojenia polowego). Mimo że Morton był wielokrotnie nękany wadliwymi torpedami parowymi Mark 14, nadal atakował i zatapiał japońskie okręty wojenne, transportowce i statki rybackie tak blisko japońskich wysp macierzystych, jak Morze Japońskie, ostatecznie zdobywając sześć gwiazdek bojowych za swoją służbę podczas II wojny światowej. Podczas swojego siódmego patrolu wojennego zniknął na obszarze Morza Japońskiego w połowie października 1943 roku. Po przestudiowaniu audycji japońskiej agencji prasowej Domei i zapisów marynarki wojennej po wojnie stwierdzono, że USS Wahoo został zniszczony przez samoloty do zwalczania okrętów podwodnych na 11 października 1943. Utrata zwycięskiego USS Wahoo, wraz z jego dowódcą dowódcą Dudleyem Mortonem, wywołała takie obawy, że naloty okrętów podwodnych na Morze Japońskie zostaną zawieszone do ostatnich miesięcy wojny. Jej wrak odkryto w 2005 roku i stwierdzono, że została uderzona w kiosku bombą.

ww2dbase Źródło: Wikipedia

Ostatnia duża zmiana: listopad 2014

Interaktywna mapa okrętu podwodnego Wahoo (SS-238)

Oś czasu operacyjnego Wahoo

28 czerwca 1941 Stępkę okrętu podwodnego Wahoo położono w stoczni Mare Island Navy Yard w Vallejo w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
14 lutego 1942 Okręt podwodny Wahoo został zwodowany w stoczni Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornia, Stany Zjednoczone, sponsorowany przez żonę Williama C. Barkera, Jr.
15 maja 1942 USS Wahoo został wcielony do służby pod dowództwem Marvina Kennedy'ego.
12 sierpnia 1942 USS Wahoo opuścił stocznię Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornia, Stany Zjednoczone.
18 sierpnia 1942 USS Wahoo przybył do Pearl Harbor na amerykańskim terytorium Hawajów.
21 sierpnia 1942 USS Wahoo rozpoczął okres szkolenia w Pearl Harbor na Hawajach.
23 sierpnia 1942 USS Wahoo opuścił Pearl Harbor na Hawajach na swój pierwszy patrol wojenny.
3 września 1942 USS Wahoo przybył do swojego obszaru patrolowego na zachód od Truk na Wyspach Karolinskich.
6 września 1942 USS Wahoo zaatakował bez eskorty japoński frachtowiec na Oceanie Spokojnym, wszystkie trzy torpedy chybiły. Frachtowiec zawrócił, obawiając się próby taranowania, Wahoo zanurkował i wycofał się.
20 września 1942 USS Wahoo zaatakował japoński frachtowiec i jego eskortę na południowy wschód od atolu Namonuito na Wyspach Karolinskich, trafiając frachtowiec jedną z czterech torped. Twierdziła, że ​​zatopiła frachtowiec, ale badania japońskich zapisów po wojnie wykazały, że w tym czasie nie zginęły żadne statki w okolicy.
1 października 1942 USS Wahoo przybył na wody u wybrzeży wyspy Ulul, atolu Namonuito na Wyspach Karolinskich.
5 paź 1942 USS Wahoo zauważył japońską lotniskowiec i błędnie zidentyfikował ją jako Ryujo. Komandor porucznik Marvin Kennedy przyjął konserwatywne podejście do ataku, które ostatecznie nie zdołało przechwycić lotniskowca.
7 paź 1942 USS Wahoo opuścił wody Wysp Karolinskich.
17 paź 1942 USS Wahoo przybył do Pearl Harbor na Hawajach, kończąc swój pierwszy patrol wojenny.
2 listopada 1942 USS Wahoo zakończył swój planowy remont w bazie okrętów podwodnych Pearl Harbor na amerykańskim Terytorium Hawajów. Podczas remontu zainstalowano 4-calowe (100-milimetrowe) działo i dwa 20-milimetrowe działa. Natychmiast rozpoczęła 3-dniowy okres szkolenia.
8 listopada 1942 Dudley Morton został mianowany przyszłym dowódcą USS Wahoo. Tego samego dnia USS Wahoo opuścił Pearl Harbor na Hawajach na swój drugi patrol wojenny.
30 listopada 1942 USS Wahoo zaatakował japoński frachtowiec jednym niszczycielem eskortującym wszystkie torpedy chybione.
7 grudnia 1942 USS Wahoo wypłynął z wód Buka na Wyspach Salomona do Wysp Karolinskich.
9 grudnia 1942 USS Wahoo opuścił wody Wysp Karolinskich.
10 grudnia 1942 USS Wahoo zaatakował japoński konwój składający się z jednego tankowca i dwóch frachtowców z jednym niszczycielem eskortującym na Pacyfiku, zatapiając frachtowiec Kamoi Maru z 3 z 4 torped.
14 grudnia 1942 USS Wahoo zauważył statek szpitalny płynący w kierunku Wysp Shortlandów i nie podjął żadnych działań. Później tego samego dnia zatopił japoński okręt podwodny I-15, trafiając go 1 z 3 torped.
15 grudnia 1942 USS Wahoo opuścił wody u wybrzeży Buka na Wyspach Salomona.
26 grudnia 1942 USS Wahoo przybył do Brisbane w Australii, kończąc swój drugi patrol wojenny.
27 grudnia 1942 USS Wahoo rozpoczął planowy remont w Brisbane w Australii.
31 grudnia 1942 USS Wahoo zakończył swój planowy remont w Brisbane w Australii. Tego samego dnia komandor Dudley Morton zastąpił komandora porucznika Marvina Kennedy'ego na stanowisku dowódcy.
16 stycznia 1943 USS Wahoo przeprowadził testy sonaru w zatoce Moreton niedaleko Brisbane w Australii. Później tego samego dnia opuściła przyjazne wody na swój trzeci patrol wojenny.
19 stycznia 1943 USS Wahoo przepłynął cieśniną Vitiaz między wyspą Nową Gwineę a wyspą New Britain.
24 stycznia 1943 USS Wahoo zbadał wody daleko na północ od Wewak w Australijskiej Nowej Gwinei. Napotkawszy japoński niszczyciel Harusame z łodziami podwodnymi w pobliżu, wystrzelił trzy torpedy dziobowe, czwartą torpedę dziobową, gdy Harusame skręciła w stronę Wahoo. Po tym, jak wszystkie cztery chybiły, Wahoo zmieniła pozycję i wystrzeliła jeszcze dwie torpedy, tym razem trafiając i poważnie uszkadzając Harusame. Harusame zdołała wylądować na plaży, aby zapobiec zatonięciu.
25 stycznia 1943 USS Wahoo opuścił wody w pobliżu Wewak w Australijskiej Nowej Gwinei na Wyspy Palau.
26 stycznia 1943 USS Wahoo zaatakował japoński konwój czterech frachtowców na Pacyfiku, zatapiając transportowiec Fukuei Maru, zatapiając transportowiec Buyo Maru i uszkadzając inny transportowiec. Wystrzelono 11 torped, z których 7 trafiło. Następnie wynurzyła się, by zaatakować ocalałych Japończyków w łodziach ratunkowych. Ta ostatnia akcja wywołała kontrowersje, zwłaszcza że wśród zabitych byli indyjscy jeńcy wojenni. Sześć godzin później rozpoczął trzygodzinny pościg za dwoma pozostałymi okrętami japońskiego konwoju, ostatecznie zatapiając oba (tankowiec i frachtowiec), trafiając w nie 3 z 8 torped.
27 stycznia 1943 USS Wahoo zaatakował japoński konwój składający się z ośmiu okrętów, gdy brakowało mu torped, próbował zaatakować za pomocą swoich dział pokładowych, ale został przegoniony przez eskortę japońskich niszczycieli.
28 stycznia 1943 USS Wahoo dostrzegł Fais Island, Caroline Islands, próbowała ostrzeliwać japońską rafinerię fosforanów, ale pojawienie się japońskiego frachtowca zmusiło ją do zaniechania ataku.
7 lutego 1943 USS Wahoo przybył do Pearl Harbor na Hawajach, kończąc swój trzeci patrol wojenny.
15 lutego 1943 USS Wahoo zakończył swój planowy remont w Pearl Harbor na Hawajach.
17 lutego 1943 USS Wahoo zadeklarował gotowość do kolejnego patrolu wojennego podczas pobytu w Pearl Harbor na Hawajach.
21 lutego 1943 USS Wahoo znajdował się w suchym doku w Pearl Harbor na Hawajach.
23 lutego 1943 USS Wahoo wyruszył z Pearl Harbor na Hawajach na atol Midway.
27 lutego 1943 USS Wahoo przybył na Atol Midway, zatankował, a następnie wyruszył na swój czwarty patrol wojenny.
11 marca 1943 USS Wahoo przybył na wody między południową Japonią a Tajwanem.
13 marca 1943 USS Wahoo zaatakował japoński okręt na Morzu Wschodniochińskim, którego torpeda nie trafiła.
19 marca 1943 USS Wahoo zatopił frachtowiec Zogen Maru na Morzu Żółtym, trafiając go torpedą, wszyscy na pokładzie zginęli. Cztery godziny później uszkodził frachtowiec Kowa Maru, trafiając go 2 z 4 torped (tylko jedna z nich zdetonowała drugą nie.
21 marca 1943 USS Wahoo zatopił frachtowiec Hozen Maru na Morzu Żółtym u wybrzeży Korei, trafiając go 1 z 3 torped, około 33 przeżyło. Cztery godziny później zatopił frachtowiec Nittsu Maru, trafiając go 2 z 3 torped, z których spotkał 3 ocalałych, z których wszyscy odmówili ratunku.
22 marca 1943 USS Wahoo wypłynął w kierunku Lushunkou w prowincji Liaoning w Chinach.
23 marca 1943 USS Wahoo zatopił collier Katyosan Maru w kanale Laotieshan pomiędzy prowincją Liaoning a prowincją Shandong w Chinach, trafiając go 1 z 1 torpedy.
24 marca 1943 USS Wahoo zatonął tankowiec Takaosan Maru w Koreańskiej Zatoce Morza Żółtego o godzinie 1949 po 7-godzinnym pościgu, trafiając go 1 z 7 torped.
25 marca 1943 USS Wahoo zatopił frachtowiec Satsuki Maru na Morzu Żółtym z dwiema torpedami (obie chybiły) i działem pokładowym.
27 marca 1943 USS Wahoo zatopił mały japoński statek patrolowy ze swoim działkiem pokładowym na Morzu Żółtym, a następnie zatopił mały trawler rybacki z improwizowanymi bombami koktajlowymi Mołotowa.
28 marca 1943 USS Wahoo zatopił dwa małe statki rybackie ze swoim działem pokładowym na Morzu Wschodniochińskim.
29 marca 1943 USS Wahoo zatopił frachtowiec Yamabato Maru na Morzu Wschodniochińskim, trafiając go 1 z 2 torped. Następnie przeprawił się przez Cieśninę Collnett (Tokara Kaiky) między wyspą Yakushima a wyspą Kuchinoshima w południowej Japonii, na wschód do Oceanu Spokojnego.
6 kwietnia 1943 USS Wahoo przybył na Atol Midway, kończąc swój czwarty patrol wojenny.
7 kwietnia 1943 USS Wahoo rozpoczął okres remontów na atolu Midway.
21 kwietnia 1943 USS Wahoo prowadził treningi na atolu Midway.
22 kwietnia 1943 USS Wahoo prowadził treningi na atolu Midway.
25 kwietnia 1943 USS Wahoo zadeklarował gotowość do patrolu wojennego podczas pobytu na atolu Midway.
25 kwietnia 1943 USS Wahoo opuścił Atol Midway na swój piąty patrol wojenny.
26 kwietnia 1943 USS Wahoo przeprowadził rekonesans Matsuwa (obecnie Matua), Wyspy Kurylskie, robiąc zdjęcia japońskiego lotniska i innych obiektów.
4 maja 1943 USS Wahoo przeprowadził rozpoznanie północno-wschodniego krańca Etorofu w Japonii (obecnie Iturup w Rosji), a następnie uszkodził wodnosamolot Kamikawa Maru, trafiając go 1 z 3 torped.
7 maja 1943 USS Wahoo zatopił frachtowiec Tamon Maru No. 5 w pobliżu prefektury Iwate w Japonii, trafiając go 1 z 6 torped. Później tego samego dnia zaatakował konwój wojskowy składający się z dwóch okrętów eskortujących i pomocniczego marynarki wojennej w tym samym regionie, w Japonii wszystkie 3 torpedy chybiły.
8 maja 1943 USS Wahoo zaatakował japoński transport u wybrzeży prefektury Iwate w Japonii wszystkie 3 torpedy chybiły.
9 maja 1943 USS Wahoo zatopił japoński transportowiec Takao Maru i transporter Jinmu Maru na wschód od Kesennuma w prefekturze Miyagi w Japonii, trafiając w nie 2 z 6 torped.
12 maja 1943 USS Wahoo zaatakował konwój dwóch japońskich okrętów na wschód od Japonii, których obie torpedy nie trafiły.
13 maja 1943 USS Wahoo uszkodził japoński transportowiec na wschód od Japonii, trafiając go 2 z 4 torped.
21 maja 1943 USS Wahoo przybył do Pearl Harbor na amerykańskim terytorium Hawajów, kończąc swój piąty patrol wojenny.
22 maja 1943 Admirał Chester Nimitz wszedł na pokład USS Wahoo w Pearl Harbor na Hawajach, aby wręczyć nagrody.
24 maja 1943 USS Wahoo opuścił Pearl Harbor na Hawajach.
29 maja 1943 USS Wahoo przybył do stoczni Mare Island Navy Yard w Vallejo w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych na planowany przegląd.
11 lipca 1943 USS Wahoo rozpoczął okres prób i szkoleń w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych.
20 lipca 1943 USS Wahoo zakończył okres prób i szkoleń w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych. Po powrocie do stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w Vallejo, Kalifornia, Stany Zjednoczone, dowódca eskadry kapitan John B. Griggs, Jr. wszedł na pokład, aby wręczyć nagrody.
21 lipca 1943 USS Wahoo opuścił stocznię Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornia, Stany Zjednoczone.
27 lipca 1943 USS Wahoo przybył do Pearl Harbor na amerykańskim terytorium Hawajów.
2 sierpnia 1943 USS Wahoo opuścił Pearl Harbor na Hawajach.
6 sierpnia 1943 USS Wahoo przybył na Atol Midway, zatankował, a następnie wyruszył na swój szósty patrol wojenny.
13 sierpnia 1943 USS Wahoo przepłynął przez Cieśninę Etorofu i wpłynął na Morze Ochockie.
14 sierpnia 1943 USS Wahoo zaatakował trzy średnie frachtowce na Morzu Japońskim, które torpeda chybiła.
15 sierpnia 1943 USS Wahoo zaatakował frachtowiec na Morzu Japońskim, wszystkie cztery torpedy chybiły.
17 sierpnia 1943 USS Wahoo zaatakował frachtowiec na Morzu Japońskim o godzinie 02:00, kiedy torpeda nie trafiła. O 2200 zaatakował inny statek, ponownie tracąc jedną torpedę.
18 sierpnia 1943 USS Wahoo zaatakował kilka frachtowców przy różnych okazjach na Morzu Ochockim, wszystkie 3 torpedy chybiły. Kilka godzin później zatopiła mały statek rybacki ze swoim działkiem pokładowym.
19 sierpnia 1943 USS Wahoo dostrzegł sowiecki statek na Morzu Ochockim i nie podjął żadnych działań.
20 sierpnia 1943 USS Wahoo zatopił mały statek z działami pokładowymi na Morzu Ochockim, sześciu pobliskich rybaków poddało się i dostało się do niewoli. Dwie godziny później zniszczyła kolejne małe statki.
25 sierpnia 1943 USS Wahoo przybył na Atol Midway.
29 sierpnia 1943 USS Wahoo przybył do Pearl Harbor na Hawajach, kończąc swój szósty patrol wojenny.
13 września 1943 USS Wahoo opuścił Atol Midway, rozpoczynając swój siódmy patrol wojenny.
25 września 1943 USS Wahoo zatopił frachtowiec Taiko Maru na Morzu Japońskim.
5 października 1943 USS Wahoo zatopił frachtowiec Konron Maru na Morzu Japońskim w pobliżu Tsushima w Japonii, zabijając 544.
11 października 1943 USS Wahoo został zatopiony przez japoński samolot do zwalczania okrętów podwodnych w Cieśninie Sojowej (La Pérouse Strait) między Hokkaido a Karafuto (Sachalin) w Japonii. Wszyscy na pokładzie, w tym dowódca Dudley Morton, zginęli.
2 grudnia 1943 USS Wahoo został uznany za spóźniony.
6 grudnia 1943 USS Wahoo został skreślony z Rejestru Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
31 paź 2006 US Navy potwierdziła, że ​​wrak odkryty w 2005 roku w cieśninie La Pérouse między Hokkaido w Japonii a Sachalinem w Rosji to wrak USS Wahoo. Zaobserwowano, że wrak został bezpośrednio trafiony bombą w kiosku.
8 lipca 2007 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przeprowadziła ceremonię złożenia wieńców na morzu dla załogi USS Wahoo w cieśninie La Pérouse między Hokkaido w Japonii a Sachalinem w Rosji.
11 paź 2007 US Navy odbyła oficjalną ceremonię upamiętniającą załogę USS Wahoo w USS Bowfin Museum i Submarine Park w Honolulu na Hawajach w Stanach Zjednoczonych.

Czy podobał Ci się ten artykuł, czy ten artykuł był pomocny? Jeśli tak, rozważ wsparcie nas na Patreon. Nawet 1 dolar miesięcznie zajdzie daleko! Dziękuję Ci.


USS Wahoo powraca: nowe atomowe okręty podwodne nazwane dla piętrowych łodzi z II wojny światowej

Fani University of Virginia cieszą się: najnowszym okrętem podwodnym Marynarki Wojennej będzie Wahoo.

Cóż, nie do końca. Najnowszy okręt podwodny typu Virginia zostanie nazwany USS Wahoo na cześć spuścizny dwóch poprzednich okrętów podwodnych, w tym piętrowego okrętu z czasów II wojny światowej, który został zatopiony przez torpedę 11 października 1943 roku.

Wraz z Wahoo, Marynarka Wojenna ogłosiła również w środę, że kolejny przyszły okręt podwodny klasy Virginia zostanie nazwany Tang, również na cześć łodzi z czasów II wojny światowej, której dowódca został odznaczony Medalem Honoru, oraz okrętu podwodnego z czasów Wietnamu.

Sekretarz marynarki wojennej Kenneth Braithwaite postawił sobie za cel nazwanie statków po innych z historyczną spuścizną marynarki wojennej, a Wahoo i Tang z pewnością pasują do tej ustawy.

„Sukces w bitwie, jaki odnieśli obaj poprzedni imiennicy, niewątpliwie przyniesie wielką dumę przyszłym załogom USS Tang i USS Wahoo” – powiedział Braithwaite w komunikacie. „Wraz z wcześniej nazwanym USS Barb (SSN 804), te łodzie będą uhonorować silne tradycje i dziedzictwo cichej służby”.

Oddany do służby wkrótce po wejściu Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej, Wahoo, SS-238, był okrętem podwodnym klasy Gato i „najbardziej piętrową łodzią we flocie” w momencie jej zatonięcia, według Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej.

W siedmiu patrolach na Pacyfiku Wahoo zdobył sześć gwiazdek bojowych i nagrodę Presidential Unit Citation, zatopiwszy 20 japońskich okrętów, z których 19 zostało zniszczonych w ostatnich pięciu patrolach bojowych. Szyper Wahoo, por. komandor. Dudley Walker „Mush” Morton jest uważany za trzeciego najbardziej utytułowanego dowódcę okrętów podwodnych w czasie wojny, który zdobył cztery Krzyże Marynarki Wojennej. Ten ostatni został nagrodzony pośmiertnie.

Ostatnie dni na pokładzie Wahoo musiały być wstrząsające: sześć dni przed zatopieniem statek zaatakował japoński konwój i zatopił 8100-tonowy transportowiec Konron Maru, zabijając 544 osoby, w tym dwóch członków japońskiej Izby Reprezentantów.

Zemsta nastąpiła: Wahoo został śledzony przez siły japońskie. Według japońskich zapisów przejrzanych przez historyków marynarki wojennej, kiedy wynurzył się rano 11 października, prawdopodobnie już po uszkodzeniu, został ostrzelany przez japońskie baterie brzegowe. Następnie zanurzył się i zmienił kurs, prawdopodobnie uderzając przy tym w minę.

Został następnie zaatakowany przez pięć samolotów i bomb głębinowych, wytrzymując co najmniej 40 bomb i 69 bomb głębinowych. Kiedy atak się skończył, na pokładzie zniknęło 79 dusz.

Łódź została zlokalizowana w 2005 roku przez prywatną grupę w cieśninie La Perouse, między japońskim Hokkaido a rosyjskim Sachalinem. Został bezpośrednio trafiony bombardowaniem w kiosk.

Drugi USS Wahoo, SS-565, został oddany do służby w Memorial Day 1952 i wycofany ze służby w 1988, po odbyciu służby na Pacyfiku w ramach Siódmej Floty i odbyciu dwóch podróży po Wietnamie.

USS Tang z czasów II wojny światowej był dowodzony przez kmdr. Richard O'Kane, który zjadł zęby jako oficer wykonawczy Wahoo podczas pierwszych pięciu patroli tej łodzi, według marynarki wojennej. O'Kane jest uważany za najbardziej utytułowanego oficera okrętów podwodnych w II wojnie światowej i zdobył Medal Honoru, trzy Krzyże Marynarki Wojennej, trzy Srebrne Gwiazdy i Legię Zasługi za pomocą urządzenia bojowego „V”.

W szczytowym momencie swojej działalności okręt podwodny klasy Balo Tang, SS-306, zatapiał japoński statek mniej więcej co 11 dni. Zwodowany w 1943 r. Tang zatopił 31 statków o łącznej wadze 227 800 ton i uszkodził dwa do 4100 ton.

24 października 1944 r. Tang ostrzelał japoński konwój, uderzając w tankowiec i zatapiając japoński niszczyciel. Jednak gdy wykonał ostateczne uderzenie, aby wykończyć tankowiec, ostatnia torpeda, elektryczna Mark 18, zawróciła i zaczęła zmierzać w kierunku Tang. Pomimo manewru unikowego O'Kane'a, ładunek wybuchowy uderzył w Tanga w pobliżu rufy.

Dziewięciu pracowników z mostka, w tym O'Kane, było w stanie wypłynąć na powierzchnię. Trzynastu marynarzy z łodzi podwodnej również uciekło, ale tylko pięciu przetrwało noc. Reszta załogi zginęła.Ci, którzy przeżyli, zostali zabrani przez załogi statków, które atakował Tang, i stali się jeńcami wojennymi.

Drugi USS Tang, SS-563, był pierwszym okrętem w swojej klasie okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, oddanym do służby w październiku 1951 roku. Zdobył cztery gwiazdki bojowe za służbę na wodach wietnamskich, a później stał się statkiem szkoleniowym w Groton w stanie Connecticut. Został wycofany ze służby w lutym 1980 roku. Tang ostatecznie został przeniesiony do tureckiej marynarki wojennej i jest obecnie atrakcją muzealną.

„Nazywanie okrętów podwodnych klasy Virginia to wyjątkowa okazja do odzyskania nazw okrętów podwodnych, które niosą inspirujące rekordy osiągnięć” – powiedział Braithwaite.

Kilka wariantów klasy Virginia, która ma obejmować 37 łodzi, jest produkowanych przez General Dynamics Electric Boat i Huntington Ingalls Industries. Osiemnaście okrętów podwodnych, które zostały już oddane do użytku, nosi nazwy stanów, w których jeden został nazwany imieniem osoby – emerytowanego senatora Virginii Johna Warnera.

Dziesięć okrętów podwodnych w budowie lub na zamówienie ma być nazwanych stanami. Jeden ma zostać nazwany na cześć ojca marynarki nuklearnej, emerytowanego admirała Hymana Rickovera, a drugi będzie nosił imię USS Barb, na cześć okrętu podwodnego z czasów II wojny światowej, którego załoga przeprowadziła jedyną operację naziemną w tej wojnie na japońskiej ojczyźnie w tym czasie wysadził pociąg w prefekturze Karafuto.

Oryginalne Barb, Tang i Wahoo zostały nazwane na cześć ryb: Barb jest pochodną Barbusa, ryby płetwiaste są rybami chirurgicznymi występującymi na Pacyfiku, a wahoo są bardzo cenioną rybą sportową, która pochodzi z mórz tropikalnych i subtropikalnych.

Nawiasem mówiąc, oficjalną maskotką University of Virginia jest Cavalier, ale nieoficjalnym pseudonimem dla jego drużyn sportowych, fanów, studentów i absolwentów jest Wahoos – przydomek, który pochodzi z końca XIX wieku, kiedy „wa-hoo-wa” był powszechnym okrzykiem motywacyjnym na imprezach sportowych, pochodzący z Dartmouth College.


Upadek Łał

Próbując spłynąć Cieśniną La Pérouse w kierunku wschodnim, Wahoo był zauważony przez obserwatora japońskiej artylerii na lądzie rankiem 11 października 1943 roku około godziny 8:30, po czym dowódca pobliskiej baterii nadbrzeżnej wezwał myśliwiec Aichi-E13A-U. W międzyczasie działa przybrzeżne otworzyły ogień do Łał . Z powodu bombardowania okręt podwodny w końcu musiał się zanurzyć. Japońska obrona przeciw okrętom podwodnym na ulicy była w stanie podwyższonej gotowości, gdy amerykańska łódź podwodna Sawfish uciekł przez ciasnotę zaledwie dwa dni wcześniej i zaalarmował siły poszukiwawcze. ten Ryba piła uciekł, poważnie uszkodzony.

W ciągu kilku godzin po Wahoo zstąpił , między około 9:20 a 13:30 japońscy łowcy łodzi podwodnych, którzy przybiegli zajęli Ch-15 oraz Ch-43 , pomocniczy trałowiec Wa-18 i trzy Aichi-E13A -Wasserflugzeuge podejrzane położenie okrętu podwodnego z licznymi bombami głębinowymi. Można było zaobserwować pływający film olejowy. Obecnie uważa się za bardzo prawdopodobne, że Łał został zatopiony przez te ataki. Morton i wszyscy 79 członków załogi zginęli wraz z łodzią podwodną.


Wahoo SS-238 - Historia

28-29 lipca 2006 - Podczas wyszukiwania L-19, rosyjski okręt podwodny zagubiony w cieśninie La Perouse podczas ostatnich dni II wojny światowej, Vladimir Kartashev z Władywostoku przejrzał obrazy z sonaru bocznego SEIC. W celu sprawdzenia, czy na zdjęciu łódź nie była L-19, poprowadził zespół nurków na miejsce i zszedł na 185 stóp do wraku. Zgodnie z przewidywaniami, obiekt był zatopioną łodzią podwodną z okresu II wojny światowej i nie był wyprodukowany w Rosji. Znaleźli łódź stojącą prosto na dnie, zadziwiająco nienaruszoną. To ujęcie dziobu pokazuje prawidłowe otwory stożkowe, bycze i pokładowe dla Gato łódź klasy, taka jak Łał. Dzięki uprzejmości Władimira Kartaszewa.

28-29 lipca 2006 - 4-calowe działo pokładowe zostało znalezione zamontowane tuż przed żeglugą wodną, ​​tak jak na Łał. Koła ręczne do szkolenia dział, siedzenie i celownik dla strzelca portowego są pokryte roślinnością morską. Dzięki uprzejmości Władimira Kartaszewa.

28-29 lipca 2006 - Nieco niższy strzał ukazujący narośl na pokładzie otaczającym działo. Dzięki uprzejmości Władimira Kartaszewa.

28-29 lipca 2006 - Działo skierowane do przodu na poziomie pokładu. Kształt unoszący się w tle to kiosk z wodą morską. Cylindryczny obiekt leżący na pokładzie, biegnący równolegle do lufy działa, to najprawdopodobniej inkrustowany dźwig torpedowy. Dzięki uprzejmości Władimira Kartaszewa.

28-29 lipca 2006 - Nieco bliższy widok przedniego działa 4 cale z tego samego kąta. Pokład wydaje się mieć dużą masę w pobliżu podstawy działa po prawej burcie. Drewniane listwy pokładowe w tym obszarze są zniszczone. Kurtuazja Władimira Kartaszewa.

28-29 lipca 2006 - Zbliżenie tampionu wylotowego do 4-calowego działa. Za nim z pokładu wznosi się kiosk. Nożyce peryskopowe i przednie mocowanie działa 20 mm można po prostu zobaczyć u góry. Dzięki uprzejmości Władimira Kartaszewa.


Wahoo SS-238 - Historia

USS Wahoo, 1525-tonowy okręt podwodny klasy Gato zbudowany w stoczni Mare Island Navy Yard w Kalifornii, został oddany do służby w maju 1942 roku. Do sierpnia operował u zachodniego wybrzeża, a następnie został wysłany do Pearl Harbor, aby rozpocząć operacje bojowe. Pierwszy patrol wojenny Wahoo, w pobliżu Truk od końca sierpnia do połowy października, nie zatopił żadnych japońskich statków, chociaż jeden frachtowiec został najwyraźniej uszkodzony. Jej drugi patrol, w listopadzie i grudniu 1942 r., zabrał ją z Pearl Harbor na wody między Truk a północnymi Wyspami Salomona. Zatopiła tankowiec i zaatakowała wrogi okręt podwodny, po czym skierowała się do Brisbane w Australii.

W ostatnim dniu 1942 roku dowódca porucznik Dudley W. Morton objął dowództwo nad Wahoo. W swoim następnym patrolu wojennym, na północ od Nowej Gwinei w styczniu i lutym, Morton wykazał się wielką odwagą i talentem, atakując kilka japońskich okrętów, zatapiając trzy i uszkadzając inne. Czwarty patrol Wahoo, z Pearl Harbor od końca lutego do początku kwietnia 1943, zabrał go do Wschodnich Chin i Morza Żółtego. Tam jej agresywne ataki kosztowały wroga dziewięć statków. Od końca kwietnia do końca maja okręt podwodny operował na zimnych wodach u wybrzeży Hokkaido i Wysp Kurylskich. Wiele okrętów zostało zaatakowanych, ale wadliwe torpedy utrzymywały wynik zaledwie trzech zatonięć. Po tym patrolu, jej piątym, Wahoo pojechała do Kalifornii na przegląd.

Problemy z torpedami w znacznym stopniu przyczyniły się do nieudanego wyniku szóstego patrolu wojennego Wahoo, który w sierpniu 1943 r. skierował się na prawie śródlądowe i zasadniczo „niepoławiane” Morze Japońskie. W ciągu czterech dni wewnątrz tego bogatego w cele akwenu zaatakował dziewięć statków, strzelając tuzin torped i w każdym przypadku chybiły, przebiły lub nie wybuchły. Wahoo wrócił na Morze Japońskie we wrześniu, wchodząc przez wąską cieśninę między Hokkaido a Sachalinem na planowany trzytygodniowy pobyt. Z japońskich zapisów wiadomo, że zatopił cztery statki. Jednak Japończycy donieśli również o udanym ataku przeciw okrętom podwodnym w cieśninie La Pérouse 11 października. Ich celem był bez wątpienia Wahoo , stracony wraz z całą załogą podczas kończenia aktywnej części siódmego patrolu wojennego.

W niezwykłej karierze bojowej, która została nagrodzona nagrodą Presidential Unit Citation, USS Wahoo zatopił dwadzieścia wrogich okrętów w czasie, gdy okręty podwodne zostały unieruchomione przez niewiarygodne torpedy. Gdy dwadzieścia dwa miesiące później zakończyła się wojna na Pacyfiku, po tym, jak modernizacje torped pomogły amerykańskim okrętom podwodnym wymordować japońską flotę logistyczną, Wahoo nadal zajmował siódme miejsce wśród nich pod względem liczby zatopionych okrętów.

Ta strona zawiera wszystkie widoki związane z USS Wahoo lub zawiera łącza do nich.

Jeśli chcesz uzyskać reprodukcje w wyższej rozdzielczości niż prezentowane tutaj obrazy cyfrowe, zobacz: „Jak uzyskać reprodukcje zdjęć”.

Kliknij małe zdjęcie, aby wyświetlić większy widok tego samego obrazu.

Off Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 10 sierpnia 1942 r.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 72 KB 740 x 610 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

Widok z tyłu, zdjęta z Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 10 sierpnia 1942 r.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 82 KB 740 x 610 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

W stoczni marynarki wojennej Mare Island w Kalifornii, 10 sierpnia 1942 r.
Kręgi i powiązany tekst oznaczają ostatnie zmiany w łodzi podwodnej.
Lżejszy YF-239 znajduje się obok okrętów podwodnych na prawym tle.
Zwróć uwagę na antenę radaru SJ zamontowaną na maszcie oświetleniowym przed nożycami peryskopowymi Wahoo.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 98 KB 740 x 620 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

W stoczni marynarki wojennej Mare Island w Kalifornii, 10 sierpnia 1942 r.
Okręgi i powiązany tekst oznaczają ostatnie zmiany w łodzi podwodnej.
Uwaga: Nadajnik namiaru na anteny pokładu rufowego dla radaru SDa (montowany na maszcie rufowym na nożycach peryskopowych) i radaru SJ (przed nożycami).

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 105 KB 740 x 615 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

Off the Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 14 lipca 1943.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 53 KB 740 x 610 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

Off the Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 14 lipca 1943.

Zdjęcie historycznego centrum marynarki USA.

Obraz online: 51 KB 740 x 605 pikseli

Off the Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 14 lipca 1943.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 97 KB 740 x 615 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

W stoczni marynarki wojennej Mare Island w Kalifornii, 16 lipca 1943 r.
Kółka oznaczają ostatnie zmiany w łodzi podwodnej.
Obok jest lżejszy YC-312. YF-239 i YF-200 znajdują się w odległości lewego środka.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 111 KB 600 x 765 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

W stoczni marynarki wojennej Mare Island w Kalifornii, 16 lipca 1943 r.
Białe kontury oznaczają ostatnie zmiany w łodzi podwodnej.
Obok jest lżejszy YC-312.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 118 KB 740 x 610 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

Nittsu Maru (japoński statek towarowy)

Zatonięcie w Morzu Żółtym u wybrzeży Chin, 23 marca 1943. Zdjęcie peryskopowe, wykonane z USS Wahoo (SS-238), który go storpedował.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA, obecnie w zbiorach Archiwum Narodowego.

Obraz online: 76 KB 740 x 605 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

USS Howard W. Gilmore (AS-16)

Gotowy do wodowania w stoczni Mare Island Navy Yard w Kalifornii, 16 września 1943 r.
Zwróć uwagę na szczegóły nitowania i poszycia na kadłubie statku.
Billboard na pierwszym planie upamiętnia wyczyny bojowe innego statku zbudowanego przez stocznię Mare Island Navy Yard: USS Wahoo (SS-238). Po jego lewej stronie wiszą plakaty War Bond.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA, obecnie w zbiorach Archiwum Narodowego.

Obraz online: 84 KB 490 x 765 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

Oprócz przedstawionych powyżej zdjęć, w Archiwum Narodowym znajdują się inne poglądy na temat USS Wahoo (SS-238). Poniższa lista zawiera niektóre z tych obrazów:

Wymienione poniżej obrazy NIE znajdują się w zbiorach Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.
NIE WOLNO próbować ich uzyskać, korzystając z procedur opisanych na naszej stronie „Jak uzyskać reprodukcje fotograficzne”.

Reprodukcje tych obrazów powinny być dostępne za pośrednictwem systemu reprodukcji fotograficznej archiwów narodowych dla obrazów nie będących w posiadaniu Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obrazy wymienione w tym polu NIE znajdują się w zbiorach Centrum Historycznego Marynarki Wojennej. NIE WOLNO próbować ich uzyskać, korzystając z procedur opisanych na naszej stronie „Jak uzyskać reprodukcje fotograficzne”.

Jeśli chcesz uzyskać reprodukcje w wyższej rozdzielczości niż prezentowane tutaj obrazy cyfrowe, zobacz: „Jak uzyskać reprodukcje zdjęć”.

Strona wykonana 6 lutego 2002
Drobne poprawki tekstowe 19 stycznia 2003 r.


USS Wahoo (SS-238)

CDR D.W. Morton, dowódca USN zwodowany 14 lutego 1942 Zaginął na morzu 11 października 1943.

Gdyby można było powiedzieć, że jeden okręt podwodny uosabia ducha i dumę amerykańskich sił podwodnych, prawdopodobnie byłby to Wahoo. Z pewnością wrogi konwój, który niefortunnie się z nią spotkał, zgodziłby się, że przyczyniła się ona bardziej niż swój udział w wysiłkach wojennych. Często zgłaszali, że zostali zaatakowani przez więcej niż jeden okręt podwodny, co przyniosło Wahoo przydomek „sfora wilków z jednym okrętem podwodnym”. Jej zuchwały młody dowódca, komandor Dudley W. „8220Mush” Morton, był uosobieniem odważnego, wytrwałego i agresywnego wojownika-podwodnika. On i załoga bojowa Wahoo spustoszyli Pacyfik, zatapiając co najmniej 20 wrogich statków o łącznej wadze ponad 60 000 ton w nieco ponad rok. Wahoo zainspirował siły okrętów podwodnych zawadiackim stylem, który zawierał żywe komunikaty radiowe, strzały torpedowe „w gardło” i miotły przymocowane do jej peryskopu, aby zasygnalizować czysty zamach wrogiej żeglugi. Podczas wojny na Pacyfiku niewiele statków osiągnęło bardziej legendarny status. 2 grudnia 1943 roku amerykańskie okręty podwodne otrzymały szokujący cios, gdy doniesiono, że Wahoo, opuszczając wyspę Midway 13 września, aby rozpocząć swój siódmy patrol wojenny przeciwko wrogowi, jest spóźniona i przypuszczalnie zaginęła. Uważa się, że była

zatopiony 11 października przez kombinację sił przeciw okrętom podwodnym z powietrza, lądu i morza, znajduje się cieśnina La Perouse, na północ od Hokkaido.

Tematy i serie. Ten pomnik jest wymieniony w następujących listach tematycznych: Wojna, II Świat i Bull Waterways & Vessels. Ponadto znajduje się na liście serii Still On Patrol.

Lokalizacja. 21° 22.098′ N, 157° 56.346′ W. Marker znajduje się w Honolulu na Hawajach, w hrabstwie Honolulu. Pomnik znajduje się na dysku Arizona Memorial Drive. Dotknij, aby wyświetlić mapę. Znacznik znajduje się w tym rejonie poczty: Honolulu HI 96818, Stany Zjednoczone Ameryki. Dotknij, aby uzyskać wskazówki.

Inne pobliskie znaczniki. Co najmniej 8 innych znaczników znajduje się w odległości spaceru od tego znacznika. USS Seawolf (SS-197) (tu, obok tego znacznika) USS Swordfish (SS-193) (tu, obok tego znacznika) USS Tang (SS-306) (tu, obok tego znacznika) Mark 37 Electric Torpedo ( w odległości jak od tego znacznika) Regulus (w zasięgu od tego znacznika) Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych (w zasięgu od tego znacznika) Mark 14 Torpeda z napędem parowym (w odległości od tego znacznika) Pomnik Lost Submarine (w odległości od tego znacznika) ten znacznik). Dotknij, aby wyświetlić listę i mapę wszystkich znaczników w Honolulu.


Wahoo SS-238 - Historia

Marynarka mówi, że wrak znaleziony w Japonii to legendarny okręt podwodny USS Wahoo

Od dowódcy, Departament Spraw Publicznych Floty Pacyfiku USA, 31 października 2006 r.

PEARL HARBOR, CZEŚĆ – Przez ponad sześć dekad jej miejsce pobytu pozostawało tajemnicą jej opowieści o legendarnej łodzi podwodnej – jej załodze na „Wiecznym Patrolu”.

Jednak po obszernym przeglądzie dowodów, ostatnie rozdziały są pisane jako dowódca, amerykańska Flota Pacyfiku ogłosiła dzisiaj, że zatopiony okręt podwodny niedawno odkryty przez nurków na Zachodnim Pacyfiku to w rzeczywistości okręt podwodny z czasów II wojny światowej USS Wahoo (SS 238). ).

„Po przejrzeniu zapisów i informacji jesteśmy pewni, że USS Wahoo został zlokalizowany” – powiedział admirał Gary Roughhead, dowódca amerykańskiej Floty Pacyfiku. „Jesteśmy wdzięczni za wsparcie Muzeum i Parku Okrętów Podwodnych USS Bowfin i bardzo doceniamy podwodny materiał wideo z łodzi podwodnej dostarczony przez naszych kolegów z rosyjskiej marynarki wojennej, który pozwolił nam podjąć tę decyzję. To zamyka rodziny ludzi z Wahoo – jednego z najwspanialszych okrętów podwodnych w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych”.

W lipcu rosyjski zespół nurkowy „Iskra” sfotografował wrak leżący na około 65 metrach wody w cieśninie La Perouse (Soya) między japońską wyspą Hokkaido a rosyjską wyspą Sachalin. Nurkowie pracowali z The Wahoo Project Group, międzynarodowym zespołem ekspertów koordynowanym przez Bryana MacKinnona, krewnego słynnego kapitana Wahoo, kmdr. Dudley W. „Mush” Morton.

„Bardzo się cieszę, że mogę być częścią wysiłku, w którym starzy przeciwnicy połączyli się jako przyjaciele, aby znaleźć Wahoo” – powiedział MacKinnon.

Ostatni raz usłyszano o Wahoo 13 września 1943 r., kiedy okręt podwodny klasy Gato opuścił wyspę Midway w drodze na „niebezpieczne, ale ważne” Morze Japońskie. W ścisłej ciszy radiowej Morton i jego załoga postępowali zgodnie z rozkazem. Spodziewano się, że kontakt radiowy z Midway zostanie odzyskany pod koniec października, po opuszczeniu Wahoo z Morza Japońskiego przez łańcuch Wysp Kurylskich. Żaden taki kontakt nie został nawiązany. Po przeszukaniu okolicy, Wahoo został oficjalnie zgłoszony jako zaginiony 9 listopada 1943 r.

W tamtych czasach uważano, że utrata Wahoo była spowodowana minami lub wadliwą torpedą. Ale japońskie raporty później stwierdziły, że jeden z jego samolotów zauważył amerykańską łódź podwodną w cieśninie La Perouse 11 października 1943. Raporty te wskazują na wielogodzinny połączony atak morski i powietrzny z użyciem bomb głębinowych i bomb lotniczych, które ostatecznie zatopiły Wahoo.

Japońskie Morskie Siły Samoobrony emerytowany wiceadmirał Kazuo Ueda pomagał grupie w dostarczaniu historycznych danych z Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, które określały miejsce zatonięcia Wahoo.

„My, rodziny Wahoo, uznajemy historyczne stypendium i wsparcie udzielane przez Japońskie Morskie Siły Samoobrony. Chcielibyśmy również przesłać nasze podziękowania marynarce wojennej USA za jej staranność w odnalezieniu i zidentyfikowaniu USS Wahoo” – powiedział Doug Morton, syn Dudleya Walkera Mortona.

„Rodzina Mortonów jest zachwycona, że ​​śmierć naszego ojca zakończy się” – dodał Morton, który przemawiał również w imieniu swojej siostry, Edwiny Thirsher i jej rodziny. „Utrata słynnego okrętu podwodnego, którego kochała rodzina i załoga, była bardzo trudna”.

Podczas rzadkiego wypadu Wahoo na Morzu Japońskim Morton podobno zatopił co najmniej cztery japońskie statki. Za patrol Morton został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej – czwartym.

Mortonowi przypisuje się zatopienie 19 statków o łącznej wadze prawie 55 000 ton podczas swoich czterech patroli pod dowództwem USS Wahoo. Emerytowany kontradmirał O Kane został dowódcą USS Tang (SS 306) i otrzymał Medal Honoru.

Znany historyk marynarki Theodore Roscoe opisał Mortona jako „podwodnego asa” w swojej książce „Operacje okrętów podwodnych podczas II wojny światowej”.

„Niewielu kapitanów dorównywało inicjatywie Mortona i żaden nie miał większej rezerwy nerwów” – napisał Roscoe. „Łącząc zdolność z dynamiczną agresywnością, Morton nie obawiał się niczego na morzu ani pod nim”.

Odkrycie Wahoo jest zwieńczeniem ponad dekady pracy międzynarodowego zespołu zajmującego się odnalezieniem nieszczęsnego okrętu podwodnego. W 2004 roku elektroniczne ankiety sponsorowane przez dużą międzynarodową firmę energetyczną (The Sachalin Energy Investment Corporation) zidentyfikowały prawdopodobne miejsce.

Muzeum Bowfina na Hawajach współpracowało z zespołem jako niezależny „kontroler”, aby upewnić się, że projekt został wykonany prawidłowo i będzie służyć jako centralne repozytorium wszystkich ustaleń projektu Wahoo, według dyrektora wykonawczego muzeum, okrętu podwodnego i emerytowanego kapitana marynarki wojennej Jerry Hofwolt.

„To właściwa rzecz dla rodzin” – powiedział Hofwolt. „Chcemy móc mówić ludziom, że to właśnie tu są Twoi bliscy i być izbą informacyjną dla wszystkich informacji o tej i innych zaginionych łodziach podwodnych”.

Hofwolt powiedział, że muzeum planuje zorganizować ceremonię upamiętniającą członków załogi, najprawdopodobniej w październiku 2007 roku.

Urzędnicy z Floty Pacyfiku dokonali przeglądu analiz i zdjęć dostarczonych przez Bowfin Museum i zgodzili się, że wrak to USS Wahoo. Wrak miał kilka cech zgodnych z USS Wahoo, a łódź podwodna została znaleziona bardzo blisko tych odnotowanych w ewidencji Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Zdjęcia są dostępne na www.warfish.com i www.OnEternalPatrol.com. Ogólne informacje o USS Wahoo Project są dostępne na stronie www.usswahoo.org.

Uważa się, że Wahoo znajduje się w pobliżu miejsca rosyjskiego okrętu podwodnego L-19, prawdopodobnie zatopionego przez miny pod koniec sierpnia 1945 roku po kapitulacji Japonii. Bazując na informacjach udostępnionych im przez The Wahoo Project Group, rosyjski zespół chciał potwierdzić, że strona to Wahoo, a nie L-19. Według strony internetowej The Wahoo Project Group, grupa zaoferowała nieustanną pomoc rządowi rosyjskiemu w odnalezieniu tej łodzi podwodnej.

Oprócz ceremonii, która odbędzie się w Pearl Harbor, urzędnicy Marynarki Wojennej USA planują w przyszłym roku na morzu nabożeństwo składania wieńców, aby oddać hołd USS Wahoo. Jeśli uda się to zorganizować, możliwa jest również połączona służba z Rosjanami i Japończykami w celu uhonorowania USS Wahoo i rosyjskiego okrętu podwodnego L-19, a także odpowiednich strat japońskich.

Marynarka nie planuje ratowania ani wchodzenia do wraku Wahoo. Morska tradycja od dawna utrzymuje, że morze jest odpowiednim miejscem ostatniego spoczynku dla żeglarzy zagubionych na morzu. Ustawa o zatopionych jednostkach wojskowych chroni wraki wojskowe, takie jak Wahoo, przed nieautoryzowanym naruszeniem.

Odkrycie Wahoo następuje tuż po podobnym odkryciu USS Lagarto, które, jak potwierdziła Marynarka Wojenna, zostało znalezione w Zatoce Tajlandzkiej w czerwcu.

„Jesteśmy winni wielki dług wdzięczności odważnym ludziom na Wahoo i wszystkim naszym okrętom podwodnym z II wojny światowej, którzy tak wspaniale spisywali się podczas wojny. Znaczna część naszego dziedzictwa w zakresie okrętów podwodnych i wiele naszych tradycji wywodzi się z ich spuścizny” – powiedział kontradmirał Jay Donnelly, zastępca dowódcy Floty Pacyfiku USA. „Jednym z moich ulubionych cytatów jest admirał floty Chester Nimitz, który po wojnie powiedział: „Pozdrawiamy tych dzielnych oficerów i ludzi z naszych okrętów podwodnych, którzy stracili życie w tej długiej walce. Nigdy nie zapomnimy naszych okrętów podwodnych, które utrzymywały linie przeciwko wrogowi, podczas gdy nasze floty uzupełniały straty i naprawiały rany.

Według historii okrętów podwodnych Floty Pacyfiku, siły podwodne pozostały nienaruszone po ataku na Pearl Harbor. W tym czasie stało się jasne, że flota okrętów podwodnych podejmie walkę z wrogiem. Do końca wojny okręty podwodne wspierały wszystkie główne operacje floty i wykonały ponad 1600 patroli wojennych. Okręty podwodne Floty Pacyfiku, takie jak Wahoo, stanowiły 54 procent wszystkich wrogich statków zatopionych podczas wojny. Sukces kosztował. Pięćdziesiąt dwa okręty podwodne zostały utracone, a prawie 3600 okrętów podwodnych pozostaje na „Wiecznym patrolu”.


Obejrzyj wideo: The Journey to find the USS Wahoo SS-238 (Styczeń 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos